چۈشۈپ كېتىش سىنىقى بىلەن پاراللېل ، Euro NCAP ياردەمچى ماشىنا ھەيدەش سىستېمىسىغا بېغىشلانغان يېڭى بىر يۈرۈش سىناقلارنى ئىجاد قىلدى ، كونكرېت باھالاش ۋە تۈرگە ئايرىش كېلىشىمنامىسى بىلەن.
بۈگۈنكى ماشىنىلاردا كۈنسېرى ئومۇملاشماقتا (ۋە كەلگۈسىدىكى ماشىنا ھەيدەشنىڭ ئاپتوماتىك بولۇشى مۆلچەرلەنگەن) .
ئىسمىدىنلا مەلۇم بولغىنىدەك ، ئۇلار ئاپتوماتىك ھەيدەش سىستېمىسى ئەمەس ، بەلكى ماشىنا ھەيدەش سىستېمىسىغا ياردەم بېرىدۇ ، شۇڭا ئۇلار ئەخمەق ئەمەس ھەمدە ماشىنىنىڭ ھەيدەشىنى پۈتۈنلەي كونترول قىلالمايدۇ.
ياۋرو NCAP نىڭ باش كاتىپى دوكتور مىچىئېل ۋان راتېنگېن«ياردەمچى ماشىنا ھەيدەش تېخنىكىسى ھارغىنلىقنى ئازايتىش ۋە بىخەتەر ماشىنا ھەيدەشكە ئىلھام بېرىش ئارقىلىق غايەت زور پايدا بىلەن تەمىنلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، قۇرۇلۇشچىلار ياردەمچى ماشىنا ھەيدەش تېخنىكىسىنىڭ شوپۇرلار ياكى باشقا يول ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ ماشىنا ھەيدىگەنگە سېلىشتۇرغاندا كەلتۈرگەن زىيىنىنى ئاشۇرۇۋەتمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك».
نېمىگە باھا بېرىلىدۇ؟
شۇڭلاشقا ، ياۋرو NCAP باھالاش كېلىشىمىنى ئاساسلىق ئىككى ساھەگە ئايرىدى: ماشىنا ھەيدەشكە ياردەم بېرىش ئىقتىدارى ۋە بىخەتەرلىك زاپىسى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
شوپۇرلۇققا ياردەم بېرىش ئىقتىدارىدا ، سىستېمىنىڭ تېخنىكىلىق ئىقتىدارى (ماشىنا ياردىمى) بىلەن شوپۇرنى قانداق خەۋەرلەندۈرۈش ، ھەمكارلىشىش ۋە ئاگاھلاندۇرۇش ئوتتۇرىسىدىكى تەڭپۇڭلۇق باھالىنىدۇ. بىخەتەرلىك زاپىسى ھالقىلىق ئەھۋالدا ماشىنىنىڭ بىخەتەرلىك تورىنى باھالايدۇ.
باھالاش ئاخىرلاشقاندا ، ماشىنا سوقۇلۇش سىنىقىدىن بىز كۆنگەن بەش يۇلتۇزغا ئوخشاش دەرىجىگە ئېرىشىدۇ. كىرىش ، ئوتتۇراھال ، ياخشى ۋە بەك ياخشى دەپ تۆت تۈرگە ئايرىلىدۇ.
ياردەم قىلىنغان ماشىنا ھەيدەش سىستېمىسىدىكى بۇ تۇنجى باسقۇچلۇق سىناقتا ، ياۋرو NCAP ئاۋدى Q8 ، BMW 3 قاتارى ، فورد كۇگا ، مېرسىدىس-بېنىز GLE ، نىسسان جۇك ، Peugeot 2008 ، Renault Clio ، تېسلا Model 3 ، ئاممىباب Passat ۋە ۋولۋو V60 دىن ئىبارەت 10 خىل تىپنى باھالىدى. .
سىناق قىلىنغان 10 مودېل قانداق ھەرىكەت قىلدى؟
THE Audi Q8, BMW 3 Series and مېرسىدىس-بېنىز GLE (ھەممىدىن مۇھىمى) ئۇلار ئىنتايىن ياخشى دەرىجىگە ئېرىشتى ، يەنى ئۇلار سىستېمىنىڭ ئۈنۈمى بىلەن شوپۇرنىڭ دىققەتنى ساقلاپ قېلىش ۋە ھەيدەش ۋەزىپىسىنى كونترول قىلىش ئىقتىدارى ئوتتۇرىسىدا ناھايىتى ياخشى تەڭپۇڭلۇقنى قولغا كەلتۈرگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.
مېرسىدىس-بېنىز GLE
بىخەتەرلىك سىستېمىسى يەنە ياردەمچى شوپۇرلار سىستېمىسى قوزغالغاندا شوپۇر ماشىنىنى كونترول قىلالمايدىغان ئەھۋال ئاستىدا ئۈنۈملۈك ئىنكاس قايتۇرۇپ ، يوشۇرۇن سوقۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
THE فورد كۇگا ئۇ بىردىنبىر ياخشى تۈرلەرنى قوبۇل قىلىپ ، تېخىمۇ قولايلىق ماشىنىلاردا ئىلغار ، ئەمما تەڭپۇڭ ۋە ئىقتىدارلىق سىستېمىلارنىڭ بولۇشى مۇمكىنلىكىنى كۆرسىتىپ بەردى.
ئوتتۇراھال دەرىجىدىكى باھا بىلەن بىز nissan juke, Tesla Model 3, Volkswagen Passat and Volvo V60.
كونكرېت ئەھۋالدا Tesla Model 3 گەرچە Autopilot غا قارىماي ، ئىستېمالچىلارنى ئۆزىنىڭ ھەقىقىي ئىقتىدارى ھەققىدە ئازدۇرغانلىقى ئۈچۈن تەنقىدلەنگەن ئىسىم - سىستېمىنىڭ تېخنىكىلىق ماھارىتى ۋە بىخەتەرلىك سىستېمىسىنىڭ ھەرىكىتىدە ناھايىتى ياخشى باھاغا ئېرىشكەن بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ ئۆتكۈزگۈچنى خەۋەر قىلىش ، ھەمكارلىشىش ياكى ئاگاھلاندۇرۇش ئىقتىدارىغا ئىگە ئەمەس.
ئەڭ چوڭ تەنقىد ماشىنا ھەيدەش ئىستراتېگىيىسىگە كىرىدۇ ، ئۇ قارىماققا پەقەت ئىككى مۇتلەق باردەك قىلىدۇ: يا ماشىنا كونترول قىلىدۇ ، ياكى شوپۇر كونترول قىلىدۇ ، سىستېما ھەمكارلىققا قارىغاندا تېخىمۇ نوپۇزلۇق بولىدۇ.
مەسىلەن: سىناقلارنىڭ بىرىدە ، شوپۇر ماشىنىنىڭ كونتروللۇقىنى قايتىدىن كونترول قىلىشقا توغرا كېلىدۇ ، پەرەز قىلىنغان ئازگالدىن ساقلىنىش ئۈچۈن ، سائىتىگە 80 كىلومىتىر يول يۈرەلەيدۇ ، 3-مودېلدا ئاپتوماتىك ھەيدەش شوپۇرنىڭ رولدىكى ھەرىكىتىگە قارشى «جەڭ قىلىدۇ». قوزغاتقۇچ ئاخىرى كونترول قىلىنغاندا سىستېمىنىڭ بۇزۇلۇشى بىلەن. بۇنىڭغا سېلىشتۇرغاندا ، BMW 3 يۈرۈشلۈكىدىكى ئوخشاش سىناقتا ، شوپۇر قارشىلىق كۆرسەتمەيلا رولدا ئاسان ھەرىكەت قىلىدۇ ، مانېۋىر ئاخىرلاشقاندىن كېيىن سىستېما ئۆزلۈكىدىن قايتا قوزغىلىدۇ ۋە يولغا قايتىدۇ.
ئىجابىي ئەسكەرتىش بولسا ، تېسلا رۇخسەت قىلغان يىراق مۇساپىلىك يېڭىلانمىلارغا نىسبەتەن ، چۈنكى ئۇ ياردەمچى قوزغاتقۇچ سىستېمىسىنىڭ ئۈنۈمى ۋە ھەرىكىتىدە ئۈزلۈكسىز تەرەققىي قىلالايدۇ.
ئاخىرىدا ، كىرىش دەرىجىسى بىلەن بىز تاپالايمىز Peugeot 2008 and Renault Clio ھەممىدىن مۇھىمى ، بۇ سىناقتا ھازىرلانغان باشقىلارغا سېلىشتۇرغاندا ، ئۇلارنىڭ سىستېمىلىرىنىڭ مۇرەككەپلىكىنى ئەكس ئەتتۈرىدۇ. ھالبۇكى ، ئۇلار ئاددىيغىنە ياردەم بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ياۋرو NCAP نىڭ باش كاتىپى دوكتور مىچىئېل ۋان راتېنگېن«بۇ سىناق ئايلانما نەتىجىسى شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، ياردەمچى ماشىنا ھەيدەشنىڭ تېز تەرەققىي قىلىۋاتقانلىقى ۋە تېخىمۇ ئاسان ئېرىشكىلى بولىدىغانلىقىنى ، ئەمما شوپۇرلارنى نازارەت قىلىش كۆرۈنەرلىك ياخشىلانمىغۇچە ، شوپۇر ھەر ۋاقىت مەسئۇلىيەتنى ئۈستىگە ئېلىشى كېرەك».