كوكادا تەنھەرىكەت ماشىنىسى؟ توغرا. THE Škoda Ferat «مەۋھۇم دۇنيا» دا «ياشايدۇ» ۋە چېخ ماركىسىدىكى فرانسىيەلىك لايىھەلىگۈچى Baptiste de Brugiere نىڭ تەسەۋۋۇرىنىڭ نەتىجىسى.
بۇ «سىنبەلگىلەر ھۆسن تۈزەش» تەشەببۇسىنىڭ ئەڭ يېڭى قوشۇلۇشى بولۇپ ، كودا لايىھىلىگۈچىلەر بۇ ماركىنىڭ 100 يىللىق تارىخىنى قايتىدىن كۆزدىن كەچۈرۈپ ، ئۆتمۈشىمىزدىكى ئەڭ بەلگە خاراكتېرلىك (ياكى قىزىقارلىق) مودېللارنى زامانىمىزغا ئېلىپ كېلىپ ، ئۇلارنى قايتىدىن شەرھلەيدۇ.
بۇ Škoda Ferat نىڭ ئەھۋالى ، ئۇ ئەسلى 1972-يىلى 110 دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت شەكلىدە تۇغۇلغان ، شۇ يىلى بىريۇسسېل ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە كۆرگەزمە قىلىنغان تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ ئەسلى نۇسخىسى. كەلگۈسىگە ئوخشايدىغان بەيگە پىكاپى Škoda 110 R دىن ياسالغان ، كىچىك ئارقا ماتور ، ئارقا چاق قوزغىلىدىغان بەيگە پىكاپى.
سكودا 110 دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت مۇسابىقىسى ، 1972-يىل
ئەسلى نۇسخىسى «ئەيىبلەنگەن» ئاران 900 كىلوگىرام ، ئۇنىڭ سىغىمى ئاران 1.1 لېتىرلىق كىچىك تۆت سىلىندىرلىق 73 ئات كۈچى بولۇپ ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 180 كىلومىتىرغا يېتىدۇ - ئۇنىڭ بوي ئېگىزلىكىگە ھۆرمەت قىلىش قىممىتى. 110 L لىق مۇسابىقە يىغىلىشىغا ۋارىسلىق قىلغان 1147 cm3 ۋە 104 ئات كۈچىگە ئىگە تېخىمۇ كۈچلۈك قۇۋۋەت بىرلىكى كېيىن ئورنىتىلىپ ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 211 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
كوكودا 110 دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنىڭ چەكلىك يۈرۈشلۈك فىلىمىنى ئىشلەشنى ئويلىغان ، ئەمما چېخوسلوۋاكىيەنىڭ 70-يىللىرىدىكى سىياسىي مەزمۇن بۇ خىلدىكى تۈرلەرنى تەكلىپ قىلمىغان. بىردىنبىر تاماملانغان 110 دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت تۈرى پەقەت ئەسلى تىپ ئۈچۈنلا قالدى.
10 يىلغا يېقىن ۋاقىتتىن كېيىن ، 110 دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ئىككىنچى ھاياتنى بىلىدۇ ، ئەينى ۋاقىتتا ئۇ ئىلمىي فانتازىيىلىك فىلىم «فېراتنىڭ ۋارىسى» (ئەسلى تىلدىكى «Upír z Feratu») نىڭ ئاساسلىق «ئارتىسى» بولۇشقا تاللانغان. 1981-يىلى تۇنجى بولۇپ مەيدانغا كېلىدىغان ھېكايە - ئىنسانلارنىڭ قېنىنىڭ رولىنى جارى قىلدۇرىدىغان «قان شورىغۇچى ماشىنا» نى چۆرىدىگەن ھېكايە.
يېڭى رولى ئۈچۈن ، 110 دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماھىيىتى ئاساسەن قايتىدىن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، كەلگۈسىدىكى يىغىلىش ماشىنىسى Škoda Ferat غا ئايلاندى. بۇ ۋەزىپە داڭلىق لايىھىلىگۈچى ۋە سەنئەتكار تېئودور پىتچكنىڭ مەسئۇلىيىتى - ئۇ مىلوس فورماننىڭ «Amadeus» دىكى ئەسىرى ئۈچۈن ئەڭ ياخشى كىيىم ئىشكاپى ئۈچۈن ئوسكار مۇكاپاتىغا ئېرىشىدۇ.
ئەسلى تىپنىڭ ئاق رەڭنىڭ ئورنىنى تېخىمۇ قەبىھ قارا رەڭگە ئالماشتۇرىدۇ ، قىزىل سىزىقلار ئۇنىڭ بىر قىسىم ئالاھىدىلىكلىرىنى گەۋدىلەندۈرىدۇ. ئالدى تەرەپ يەنە تارتقىلى بولىدىغان چوڭ چىراغنى يوقىتىپ ، مۇقىم ۋە تىك تۆت بۇلۇڭلۇق ئوپتىكىغا ئېرىشتى ، ئارقا ئوپتىكا ئەينى ۋاقىتتا تەتقىق قىلىنىۋاتقان Škoda 120 دىن ۋارىسلىق قىلدى. ئاخىرىدا ، Škoda Ferat BBS دىن ئارقا قانىتى ۋە 15 ″ چاقى ئالدى.
Baptiste de Brugiere بۈگۈن «Ferat» نى ئەسلىگە كەلتۈردى ، چېخ ماركىسىنىڭ كەلگۈسىگە ئوخشايدىغان تەنھەرىكەت جۈپتى ئاسان «retro» غا چۈشۈپ قالمىدى.
يېڭى Škoda Ferat بولسا ، ئەسلى ۋە كۆزگە كۆرۈنەرلىك ئارقا قاناتنىڭ بۇلۇڭلۇق شەكلىنى ساقلاپ قالغان ، de Brugiere كۆرسىتىپ بەرگەن ئەڭ چوڭ قىيىنچىلىق ئالدى بىخەتەرلىك لىمىدىن باشلىنىپ ، ئارقا تەرەپكە قاراپ ماڭغان. ئەسلى Ferat.
كىشىلەرنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشەلمىگەن رەسمىي ئىقتىدار - بۈگۈنكى كۈندە ئۇ تېخىمۇ جانلىق ، ھەتتا تېخىمۇ مۇسكۇللۇق لايىھىلەشكە تېخىمۇ كۆپ ئىشلىتىلىدۇ ، شۇڭا يان تەرەپنى توغرىلاپ ، ئۇلارنى قانداق قىلىپ تەڭپۇڭلاشتۇرۇپ ، زامانىۋى قىياپەتكە ئېرىشىشنى تېپىپ چىقىڭ. بۇ لايىھىلىگۈچى ئۈچۈن ئەڭ چوڭ رىقابەت.
باپتىستې دې برۇگىيېر ئاخىرىدا مۇنداق دېدى: «مەن بۇ ئاساسىي نىسبەتلەرنىڭ يۈرۈشلۈكىنى توغرا قولغا كەلتۈرگەندىن كېيىن ، ئاندىن باشقا تەپسىلاتلارنى ئىشلەشكە باشلىدىم».
