Renault Clio RS 220 لوڭقىسى ھازىرقى Renault Clio RS 200 EDC پەيدا قىلغان بارلىق گۇمان ۋە تەنقىدلەرنى يوقىتىشقا ۋەدە بەردى. تېخىمۇ ئۆتكۈر بولغىنى RS 220 لوڭقىسىنىڭ ھەر دەرىجىلىك ۋەدىلىرى.
تەنھەرىكەت كىچىكلىرى ، يانچۇق-راكېتا ، قىزىق قالپاق ، ئۇلارنى ئۆزىڭىز ياقتۇرىدىغان نەرسە دەپ ئاتايسىز. رېنولت تەنتەربىيىسى بۇ ئادرېنالىن قويۇقلۇقىنى ئىجرا قىلىشتا خانىش بولۇپ كەلدى ، گەرچە كەسكىن رىقابەت بولسىمۇ ، خانلىقنى تارتىۋېلىشنى ئويلىغان بولسىمۇ ، نەچچە ئون يىل ئىچىدە ئالدىنقى ئورۇندا تۇرىدۇ. ئۇنىڭ ماشىنىلىرىنىڭ كۈچلۈك مىجەزى ، ھەر بىر نۇسخىسى بىلەن بارغانسىرى مۇكەممەللەشتۈرۈلۈپ ، ھەۋەسكارلار ، بېنزىن ۋە تاراتقۇلارنىڭ شەرتسىز قوللىشىغا ئېرىشتى. سەۋەب ماشىنىسىدا بۇنىڭ پەرقى يوق. فرانسىيە ماشىنىسىغا ساپ يوللانغان ئەڭ يېڭى ئەھۋال Megane RS 275 لوڭقىسىنى ۋە ھاياجانلانغان تەھرىرلىگۈچنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
«نورمال» ھالەت ھازىر RS 220 لوڭقىسىدا RS 200 دىكى «مۇسابىقە» ھالىتىگە ئوخشاش تېز. لوڭقىدىكى «مۇسابىقە» ھالىتىچۇ؟ % 50 تېز نەق پۇل يۆتكەش!
ئەمما بەزىدە ئايلانما يوللار يۈز بېرىپ ، يول بويى بىر نەرسە يوقاپ كېتىدۇ. مانا بۇ ھازىرقى Renault Clio RS 200 EDC نىڭ ھېكايىسى. ئۇنىڭ قاينام-تاشقىنلىققا چۆمگەن ئالدىنقىلارنىڭ ئۆزگىرىشى كەسكىن بولدى: ئاتموسفېرا 2 لېتىر لازېر 1.6 لېتىرلىق Turbo غا ئالماشتۇرۇلدى ، ئۆز-ئارا قولدا باشقۇرۇلىدىغان بومبا تېخىمۇ يىراق قوش مۇفتىلىق ئالماشتۇرۇلدى. بەلكىم دەۋرنىڭ ئالامەتلىرى بولۇشى مۇمكىن ، بىز ھەتتا كابىنكىدىكى نىسسان GT-R ئاۋازىنى تەقلىد قىلالايمىز. شوپۇر-ماشىنا مۇناسىۋىتى ياخشىلىنىشقا ئەمەس ، بەلكى زىيانغا ئۇچرىدى ، Renault Clio RS نىڭ تېخىمۇ مەدەنىيەتلىك ۋە ئەتراپلىق خاراكتېرى ھەۋەسكارلار ۋە مەتبۇئاتلارنىڭ تەنقىدىگە ئۇچرىدى.
يەنە كۆرۈڭ: بىزنىڭ Renault Mégane RS لوڭقىسىنى سىنىشىمىز
تەنقىدكە قارىتا ، رېنولت تەنتەربىيىسى Clio RS 220 لوڭقىسىنى ئېلان قىلدى ، بۇ RS 200 دىن كەلگەن كەڭ ۋە ئىنچىكە پىششىقلاپ ئىشلەش خىزمىتى. ھېچقانداق ماتور تاسادىپىي پۇرسەتتە قالمىدى ، ماتور ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە تەگلىك Renault Sport ئىنژېنېرلىرىنىڭ دىققىتىنى تارتتى.
ئىسمىدىنلا مەلۇم بولغىنىدەك ، 220 بولسا 1.6 لېتىرلىق 4 سىلىندىردىن تارتىلغان توكنى كۆرسىتىدۇ. ئارتۇقچە 20hp ئەلالاشتۇرۇلغان ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى ۋە تۈزىتىلگەن پىرقىرىغۇچ ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ ، ئىنكاس قايتۇرىدۇ ۋە تېز ئۇرۇلىدۇ ، سائەتلىك تېزلىكى 190،000 rpm ، ئىلگىرىكىگە قارىغاندا 5000 كۆپ. قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنىڭ دىئامېتىرىدا چوڭىيىدۇ. RS 220 لوڭقىسى يەنە ئايرىم ۋە تېخىمۇ چەكلىمىگە ئۇچرايدىغان RS 200 بىرلىكنىڭ ئورنىغا يېڭى ئىككى باسقۇچلۇق كاتالىزاتورلۇق ئايلاندۇرغۇچقا ئېرىشىدۇ.
Clio RS 220 لوڭقىسىنىڭ ئالدى ئېنىقلىقى 20 مىللىمېتىر ، كەينى تەرىپى 10 مىللىمېتىر ئازايغان. ئالدى تەرەپتە بۇلاق ئۆزگەرمىدى ، ئەمما ئارقا تەرىپىدە ئۇلار% 40 قاتتىق. سوقۇلۇشنى سۈمۈرگۈچ قايتا تەڭشەلدى ، پولىئۇرېتان دەرىخى تېخىمۇ چوڭ ۋە مۇستەھكەم.
بۇ نەتىجە 200050 دىن 5600rpm ئارىلىقىدا 220hp ، 260Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى ، RS 200 دىن 20Nm كۆپ. 5-چىشلىق چاق ، Torque Boost غا رەھمەت ، مۇنداقچە ئېيتقاندا ، كلاسسىك چەكتىن ئېشىپ كەتكەن. ئەڭ چوڭ ئۆزگەرتىش چېكىمۇ 6500rpm دىن 6800rpm غا ئۆرلەيدۇ ، ئەمما بۇ پەقەت ئالدىنقى ئۈچ سۈرئەتتىلا رۇخسەت قىلىنىدۇ. ھەممىسىگە قايتا تەڭشەلگەن ئېلېكترونلۇق تېزلەتكۈچ ئارقىلىق زىيارەت قىلغىلى بولىدۇ ، بۇ تېخىمۇ ئاز دەرسلىك بىلەن تېخىمۇ تېز ئىنكاس قايتۇرۇشقا ۋەدە بېرىدۇ.
بۇ ئەلۋەتتە ، تالاش-تارتىشتىكى EDC (ئۈنۈملۈك قوش مۇفتا) غا ئۆزگەرتىش كىرگۈزۈش - تەنقىد قىلىشنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى - كۆڭۈلدىكىدەك ئۈنۈمگە ئېرىشسە ، بۇ ئەلۋەتتە. ھازىر «نورمال» ۋە «تەنھەرىكەت» شەكلىدە چىشلىق چاقنىڭ ئۆزگىرىشى% 40 تېز. ئۈنۈملۈك ھالدا ، «نورمال» ھالەت ھازىر RS 220 لوڭقىسىدا RS 200 دىكى «مۇسابىقە» ھالىتىگە ئوخشاش تېز بولۇپ ، لوڭقىدىكى «مۇسابىقە» ھالىتىچۇ؟ 50% تېز نەق پۇل يۆتكەش!
خاتالاشماسلىق: Renault Espace نى F1 ماتورى بىلەن قانداق ئۇلاش كېرەك
رولنىڭ ئارقىسىغا جايلاشقان پەلەمپەيلەر ھەرىكەت ۋە مۆلچەردىكى ئىنكاسلار ئارىسىدا تېخىمۇ تېزلىنىش ئۈچۈن ، سەپەرنىڭ سۈرئىتىنىڭ تەخمىنەن% 30 تۆۋەنلىگەنلىكىنى كۆرگەنلىكتىن ، يەتكۈزۈش ھەرىكىتىنىڭ سۈرئىتىنى تېزلەتكەن.
تەنقىدلەرنىڭ بىرى ، يولدا ياكى يولدا تېز ماڭغاندا ئىشلىتىشنى كۆرسىتىدۇ ، ئەگرى سىزىققا يېقىنلاشقاندا ئېغىر تورمۇز قىلغاندا كۆزلىگەن سۈرئەتنى ئازايتىشنى خالىمايدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. Renault Sport نىڭ ئۆزى Clio RS 200 نىڭ تەڭشىلىشىدە تېخىمۇ تۇيۇقسىز ئازايتىشقا قوللىنىلغان بىخەتەرلىك گىرۋىكىنى ئېنىقلاشتا ئۆزىنىڭ مۇتەئەسسىپلىكىنى ئېتىراپ قىلدى. ئېلېكترونلۇق ECU يۇمشاق دېتالىنىڭ قايتا تەڭشىلىشى تېخىمۇ ئاز چەكلىمىلەرگە يول قويدى ھەمدە ھازىر ئوتتۇرىغا قويۇلغان تەلەپلەرگە ماسلىشىش نىسبىتىنىڭ يۇقىرى بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلدى.
ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ھەل قىلىنغاندىن كېيىن ، فوكۇس تەگلىك ئورنىغا يۆتكىلىدۇ. Clio RS 220 لوڭقىسىنىڭ تەگلىكى ۋە ھەرىكەتچانلىقىغا مەسئۇل تېررىي بايللون Clio RS 200 دە ئوتتۇرىغا قويۇلغان تەنقىدكە قوشۇلدى - ئوتتۇرىدا ئاز ئۇچرايدىغان ئوقۇغۇچى قوبۇل قىلىش - Clio RS نى ھەرىكەتچان ئەۋزەللىككە قايتۇرۇش ئۈچۈن كېرەكلىك نۇقتىلارنىڭ تىزىملىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ئۇنى ھۆرمەتلەيدۇ.
بۇلۇڭ تەڭپۇڭلۇقىنى ياخشىلاش ، چەكتىن ئاشۇرۇۋېتىش ئىقتىدارىنى ئاشۇرۇش ، بۇلۇڭنى ئاشۇرۇش ، بەدەننىڭ تاپىنىنى ئازايتىش ، رولنىڭ ئىنكاسى ۋە تاكتىكىسىنى ياخشىلاش ، ھەمدە ئۇنىڭ ئۈستىگە ، Clio RS 200 بىلەن ئوخشاش دەرىجىدە ئاسما راھەتنى ساقلاش. كىچىك ئىش!
بۇ نىشانلارنىڭ ھەممىسىنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، Clio RS 220 لوڭقىسىنىڭ يەر يۈزىنىڭ تازىلىنىشىنىڭ ئالدى تەرىپى 20 مىللىمېتىر ، كەينى تەرىپى 10 مىللىمېتىر تۆۋەنلىگەن. ئالدى تەرەپتە بۇلاق ئۆزگەرمىدى ، ئەمما ئارقا تەرىپىدە ئۇلار% 40 قاتتىق. سوقۇلۇشنى سۈمۈرگۈچ قايتا تەڭشەلدى ، پولىئۇرېتان دەرىخى تېخىمۇ چوڭ ۋە مۇستەھكەم. Renault Sport نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، Clio RS 220 لوڭقىسىنىڭ كۆرۈنەرلىك مۇستەھكەم قەدەم بېسىشى% 15 بولىدۇ ، ئەمما راھەتنىڭ بەدىلىگە ئەمەس.
لوڭقىسىنى تاللاشتا Clio RS 200 گە سېلىشتۇرغاندا بەدەننىڭ ئايلىنىش نىسبىتى% 10 ۋە% 5 تۆۋەنلىگەن. رول 14.5: 1 دىن 13.2: 1 گىچە تۆۋەنلىگەندە بىۋاسىتە بولىدۇ ، بۇ بۇنىڭغا بولغان ئىنكاسنىڭ تېزلىكىنى ئاشۇرۇشى كېرەك. تەلىپىمىز ، چاققانلىقنى كۈچەيتىمىز. ئاخىرىدا ، 205/45 R18 بالونى ئەمدى Dunlop Sport Maxx بولۇپ قالماي ، مىچېلىن ئۇچقۇچى دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىگە ئايلىنىدۇ.
رېنال خەۋەرلىرى: كاجار قەشقەينىڭ نەۋرە ئاكىسى
رەسمىي ئىقتىدار سانلىق مەلۇماتلىرى تېخى ئاشكارىلانمىدى ، ئەمما RS 200 لوڭقىسىنىڭ RS 200 گە مۇناسىۋەتلىك پايدىسىنى ئېنىقلاش ئۈچۈن سانلار ئاللىقاچان ئوتتۇرىغا قويۇلدى. RS 200 نىڭ 27.5 - RS 220 لوڭقىسىنىڭ ئىقتىدارىنىڭ تېخىمۇ ئىشەنچلىك سىنارىيەسىنى رېنولت سىناق يولىدا قولغا كەلتۈرۈلگەن ۋاقىتتىن كۆرگىلى بولىدۇ.
Clio RS 220 لوڭقىسىنىڭ سائەتلىك سۈرئىتى RS 200 دىن 3 سېكۇنت قىسقا ۋاقىت بولۇپ ، 1 ′ 47 from دىن 1 ′ 44 ″ گە چۈشۈپ ، ھەر قانداق ئەگرى يول ياكى توك يولىنى پارچىلاشتا ئەۋزەل يوشۇرۇن كۈچنى نامايان قىلدى.
ئاخىرىدا ، RS 220 لوڭقىسى كۆرۈنۈشلۈك ھالدا RS 200 بىلەن ئۆزىنى پەرىقلەندۈرىدۇ ، يېڭى 18 ″ «رادىكال» چاقى بىلەن سىر ۋە قارا رەڭلىك بېزەكلەر بار ، ئالدى تىغ ، بىخەتەرلىك لىمى ۋە رامكىسىغا لوڭقىنىڭ ئىسمى قوشۇلغان. ئىشىكلەر. بارلىق Clio RS 220 لوڭقىسىنىڭ ئايرىم نومۇرى بولىدۇ ، ئىشىك ئالدىدا كۆرۈنىدۇ. گەرچە نومۇر قويۇلغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ چەكلىك نەشرى ئەمەس. Renault Sport ئېھتىياجغا ئاساسەن كۆپلەپ ئىشلەپچىقىرىدۇ.
ئىچكى بېزىلىشىدە ، رولنىڭ يېڭى خۇرۇم ياپقۇچ بار ، تەنھەرىكەت ئورۇندۇقىمۇ بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن باش تاختىغا ئىگە بولۇپ ، نەشىرىنى پەرقلەندۈرىدىغان لوڭقىغا بەلگە قويۇلغان. باشقا بېزەكلىك چەكمىلەر كاربون تالاسىنىڭ تۈزۈلۈشىگە تەقلىد قىلىنغان بولۇپ ، شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزىنىڭ ئېلېمېنتلىرى ئەتلەس خرومدا ئانودلانغان قىزىلنىڭ ئورنىدا تاماملانغان.
Clio RS 220 لوڭقىسى كېلەر يىلى 6-ئايدا تاۋارلىشىشقا باشلايدۇ ، بىز ۋەدە قىلغان نەرسىنىڭ ئەمەلگە ئېشىۋاتقانلىقىنى قىزغىنلىق بىلەن بىلىشىڭىزنى ساقلايمىز.
رەسىمخانىدا تۇرۇڭ:
