زامانىۋى تەنتەربىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئىقتىدارى ، بىخەتەرلىكى ۋە تېخنىكا ئۆلچىمى قانچىلىك يۇقىرى بولسا ، كونا مودېللارنىڭ تەبىئىي جەلپ قىلىش كۈچى بار ، بۇنى چۈشەندۈرۈش تەس. بەزى ئەھۋاللاردا ، تېخىمۇ ھايالىق تېخنىكىلىق جەدۋەلگە دادىل لايىھىلەش ئارقىلىق تولۇقلىما بېرىلىدۇ ، يەنە بەزىلىرىدە ئۇ ئۆزگىچە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ، يەنە بەزىلىرىدە چۈشەندۈرۈش تەس. بۇ خىل ھېسسىيات ئارىلاشمىسىدا ، بەزىلىرى مەڭگۈ ئەستە ساقلىنىدۇ ، بەزىلىرى پەقەت ئۇنتۇلۇپ كېتىدۇ.
بۈگۈن بىز سۆزلىمەكچى بولغان بۇ ئاخىرقى ئىشلار ھەققىدە.
«يانچۇق-راكېتا» نى ئويلىغىنىمىزدا ، بىز بۇ ئۇقۇمنى ياۋروپا ۋە ئاسىيادىكى مودېللار بىلەن ، بولۇپمۇ ياپونىيەنىڭ مودېللىرى بىلەن باغلايمىز. مىساللارنى خالامسىز؟ Chevrolet Turbo Sprint, فورد لازېر Turbo 4 × 4 and Dodge Shelby Charger Omni GLH (رەسىم ئامبىرىنى كۆرۈڭ).
Chevrolet Sprint Turbo
ئەمەلىيەتتە ، ئالدىنقى ئىككىسى ياپون مودېللىرىنىڭ ئامېرىكا نۇسخىسى. ئەمما Dodge Shelby Charger Omni GLH ئۇ 150 ئات كۈچىگە يېتىدىغان 2.2 لېتىرلىق ماتور ۋە ساقلانغىلى بولمايدىغان كارول شېلبىنىڭ ئىمزاسى بىلەن ھەقىقىي «ئامېرىكىلىق» ئىدى.
ياپونىيىگە قايتىپ كەلسەك ، ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىنىڭ ئاخىرىدىكى ئەڭ ھەيۋەتلىك گومولوگىيىلىك نۇسخىلارنىڭ بىرى نىسسان Micra Super Turbo (تۆۋەندە) ئۈچ سىلىندىرلىق ماتور ئاران 930 cm3 بولغان ، بۇ مودېلنىڭ ھەجىمدىكى پىرىسلاش ۋە تۇربىنى بىرلەشتۈرگەنلىكى ئۈچۈن ئىپادىلەش كۈچى 110 ئات كۈچىگە ئىگە. 1988-يىلى بۇ مودېل سائىتىگە 0 دىن 100 كىلومىتىرغىچە ئاران 7.9s نى ئالغان. ھازىرقى مودېللارنى «ناچار ۋاراق» قا قويۇپ قويسىڭىزلا كۇپايە.
ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس ، ئەينى ۋاقىتتىكى ئەڭ تېز مودېللارنىڭ بەزىلىرى ئىتالىيەدىن كەلگەن. Fiat Strada Rhythm TC130, Lancia Y10 Turbo (تۆۋەندىكى رەسىمدە) ھەتتا Fiat Uno Turbo يەنى (ئۇنتۇلۇشتىن يىراق…) پەقەت بىر قانچە مىسال. ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ قارشىلىق كۆرسەتمىدى ، ئەمما ھايات قالغانلار ئۇنى داۋاملىق قەدىرلەيدۇ.
جىمجىت كۆرۈنۈشىگە قارىماي ، Lancia Y10 Turbo 9.5s دە سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومېتىرغا يېتىپ ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 180 كىلومېتىرغا يەتتى. پەقەت بىر شەھەر ئاھالىسى ئۈچۈن يامان ئەمەس…
ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىنىڭ ئاخىرىدا ، ئېنگلاندتا جىمجىت (بەلكىم بەك كۆپ) تاشقى كۆرۈنۈشىگە قارىماي ، زېھنىنى ئۇرغۇتىدىغان ئىپادىسى بىلەن مۇسابىقىدىن ئالاھىدە پەرقلىنىدىغان بىر تەنھەرىكەت ماشىنىسى بار ئىدى. بىز پاراڭلىشىمىز MG ئۆتكۈزگۈچ Turbo 1989-يىلدىن 1991-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا روۋېر گورۇھى ئىشلەپچىقارغان Austin Maestro نىڭ «بارلىق قىچا» نۇسخىسى. قوي تېرىسىدىكى ھەقىقىي بۆرە!
ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدا ياپونىيەنىڭ تەنتەربىيە ماشىنىلىرىنىڭ خېلى ئالقىشقا ئېرىشكەنلىكىدە شەك يوق ، ئەمما بەزىلىرى بېنزىن بېشىغا دىققەت قىلمىغان. ئەڭ ئوچۇق دېلولار بولسا مازدا 323 GT-X ۋە GT-R (تۆۋەندىكى رەسىمدە). پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسى ۋە پىرقىرىغۇچلۇق ماتور ئۇلارنى رىقابەت بىلەن تەڭ ئورۇنغا قويدى.
ئەينى ۋاقىتتا ، نىسسانمۇ مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ، ئەمما ھەممىگە تونۇشلۇق ئىخچام تەنھەرىكەت ماشىنىسى :. Sunny GTi-R . 2.0 l ماتور ۋە پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسى بار بىر خىل «mini GT-R». پورتۇگالىيەدە بىر قىسىم ئورۇنلار بار.
ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا ئىشلەنگەن Chevrolet Cosworth Vega بۇ پۈتۈنلەي مۇۋەپپەقىيەت قازىنىش ئەمەس ، ئەمما ئۇ چېۋرولېت بىلەن كوسۋورتنىڭ مىسلى كۆرۈلمىگەن ھەمكارلىققا يول ئاچقانلىقى ، ئىككى لىتىرلىق DOHC ماتورىنى بىرلىكتە تەتقىق قىلغانلىقى ئۈچۈن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك. … ئەنگىلىيە قېنى بىلەن ھەقىقىي ئامېرىكا مۇسكۇلى.
ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىنىڭ ئاخىرىدا ، ئەڭ باتۇر ئىخچام تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىنىڭ بارلىققا كەلگەنلىكى كۆرۈلدى. THE Vauxhall Chevette HS 2.3 l ماتور ۋە 16 كلاپان بار ، ئۇلارنىڭ رىقابەت ئەندىزىسى يىغىلىشتا مۇۋەپپەقىيەتلىك بولغان Talbot Sunbeam ، 2.2 لېتىرلىق نېلۇپەر ماتورىنى ئىشلەتكەن مودېل. ئارقا چاقنىڭ ھەر ئىككىسى.
بىزنىڭ ماشىنا تارىخىدىكى ئىنچىكە ھالقىلاردا ئۇنتۇلغان 10 تەنھەرىكەت ماشىنىسى ياكى «قىزىق تۇخۇم» ئارقىلىق ساياھىتىمىز ئاخىرلاشتى. ئەگەر ماشىنا ئىسكىلاتىدا ئانچە تونۇلمىغان مودېلغا ئېرىشىش ئارزۇسى كۆپ سۆزلىسە ، ئۇلارنىڭ بەزىلىرى يەنىلا مەخپىي تور بېكەتنىڭ تېپىلىشىنى ساقلاشقا ئېسىلىۋالىدۇ. خەيرلىك بولسۇن!