2017-يىلىنىڭ ئاخىرىدا ، ئاممىباب T-Roc گولف سۇپىسى (MQB) نى ئاساس قىلغان ئىخچام تىپتىكى دالا بازىرىغا كەلدى ، بۇ پورتۇگالىيەلىكلەرگە نىسبەتەن ئېيتقاندا ، دۆلەت ماشىنا سانائىتى ئۈچۈن ئەڭ مۇھىم ماشىنا بولۇشتەك ئالاھىدىلىككە ئىگە. چۈنكى ئۇ پالمېلادىكى Autoeuropa دا ئىشلەپچىقىرىلغان (ۋە ئىشلەپچىقىرىلىدۇ).
شۇنىڭدىن كېيىن بىر مىليون T-Roc سېتىلىپ ، ياۋروپادا 700،000 ، جۇڭگودا پەقەت 300،000 دىن ئارتۇق (ئوق ئارىلىقى ئۇزۇنراق يەرلىك نۇسخىدا ئىشلەپچىقىرىلغان) سېتىلىپ ، ئاممىباب T-Roc ئەڭ ئىخچام دالا ماشىنىسىنىڭ بىرىگە ئايلانغان. .
ھازىر ، T-Roc نى «مۇۋەپپەقىيەت يولى» دا ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن ، گېرمانىيە ماركىسى «پورتۇگالىيەدە ياسالغان» دالا ماشىنىسىنى يېڭىلىدى. ئەگەر سىرتتىكى ئۆزگىرىشلەر ئاقىلانە بولسا ، ئىچىدىمۇ ئوخشاش ئەھۋال يۈز بەرمىگەن ، بۇ رايون ۋولكىسۋاگېننىڭ نۇرغۇن يېڭىلىقلىرىنى ساقلاپ قالغان.
يېڭى ئۆي ئىچى
بۇ يېڭىلاش ئارقىلىق ، گېرمانىيە دالا ماشىنىسىنىڭ ئىچى لايىھىلەش ۋە ئەلا سۈپەتلىك چاپلاش جەھەتتە ھەقىقىي ئىنقىلابنىڭ نىشانىغا ئايلانغان.
ھازىرغا قەدەر ، ئاممىباب T-Roc باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ مەركىزى رايونى ئارقىلىق قوزغاتقۇچقا قارىتىلغان بولۇپ ، ئۇچۇر سىستېمىسىنىڭ مەركىزى نازارەتچىسى باشقۇرۇش تاختىسىدا بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەندەك تۇرىدۇ. ئەمما ھازىر ، مەركىزىي ئېكران ئەمدى بىر گەۋدىلەشتۈرۈلۈپ ، تېخىمۇ يۇقىرى ۋە كۆزگە كۆرۈنەرلىك ئورۇنغا يۆتكەلدى.
بۇنىڭ نەتىجىسىدە ، ئېكران (ئۇ داۋاملىق شوپۇرغا قارىتىلىدۇ) ھازىر شوپۇرنىڭ بىۋاسىتە كۆرۈش لىنىيىسىدە بولۇپ ، ئىقتىدارنى قوزغىتىش ئۈچۈن مەسلىھەت سورىغاندا ياكى تېگىشكەندە سىزنى يولدىن يىراقلاشتۇرۇشقا مەجبۇرلىمايدۇ.
رولمۇ يېڭى بولۇپ ، كېلىماتنى كونترول قىلىش ھازىر قىسمەن رەقەملىك (تاكتىكا نۇر بەلگىسى) ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا يەنىلا بىر قىسىم فىزىكىلىق كونتروللارنى ساقلاپ ، تەڭپۇڭ ۋە بىۋاسىتە ھەل قىلىش چارىسى بولۇپ قالىدۇ.
ئەمما ئۇنىڭدىن باشقا يەنە نۇرغۇنلىرى بار. ئېستېتىكا بابىدىكى يېڭىلىقلاردىن باشقا ، T-Roc نىڭ ئۈستۈنكى قىسمى بار يۇمشاق دېتال ۋە تېگىشىشكە يېقىشلىق باشقۇرۇش تاختىسى بار. تېخىمۇ ياخشى ھېس قىلىنغان سۈپەتكە تۆھپە قوشقاندىن باشقا ، بۇ ھەل قىلىش چارىسى ئادەتتە ۋاقىت ۋە كىلومىتىرنىڭ ئۆتۈشىگە تېخىمۇ ياخشى تاقابىل تۇرۇش ئىقتىدارىغا ئىگە.
ماتېرىياللارنىڭ سۈپىتىنىڭ ئۆسۈشى كۆرۈنەرلىك.
ماتېرىيال ساھەسىدە ، ئىشىك تاختىسى ۋە ئورۇندۇقنىڭ يېڭى ياپقۇچلىرى بار ، ئەلا سۈپەتلىك رەختلەر ، تەقلىد خۇرۇم (ئۇسلۇب ۋە R سىزىقلىق سىزىقلاردا) ، ھەتتا مەركىزىي رايوننى تاللىغىلى بولىدۇ. ئورۇندۇقلار بىر مەخمەل توقۇمىچىلىق.
ھەمىشە رەقەملىك ئەسۋاب
يەنە بىر روشەن ئىلگىرلەش مەيلى ئۆلچەملىك 10.25 «ئېكران» ياكى «8» ئۆلچىمىدە تەمىنلەنگەن رەقەملىك ئەسۋابلار بىلەن مۇناسىۋەتلىك. ئۇچۇر مەركىزى مەركىزى ئېكرانىدا 6.5 »، 8» ياكى 9.2 »بولىدۇ ، ھەمدە Discover Pro سىستېمىسى بار ، بۇ ماركىنىڭ ئەڭ يېڭى تىپلىرىنى سەپلىگەن يېڭى MIB3 مەشغۇلات سىستېمىسىنى ئەڭ ياخشى ئىشلىتىدۇ.
بۇ سىستېمىنىڭ ياردىمىدە ، T-Roc توردا مەڭگۈلۈك بولۇپلا قالماي ، يەنە ئىلغار ئاۋاز بۇيرۇقلىرى ۋە ئاللىبۇرۇن «چوقۇم بولۇشقا تېگىشلىك» ئالما CarPlay ۋە ئاندروئىد Auto نىڭ سىمسىز بىرلىشىشى ئارقىلىق كونترول قىلالايدۇ.
تېخىمۇ كۆپ تېخنىكا ۋە تېخىمۇ ياخشى نۇر
T-Roc نىڭ يەنە بىر يېڭىلىقلىرى يورۇتۇش بابىغا كىرىدۇ ، LED چوڭ چىراغ ئۆلچەملىك ۋە كۈندۈزلۈك ماشىنا چىرىغى سۈپىتىدە تەمىنلىنىدۇ ، ئاساسلىق ئوپتىكا بىرلەشتۈرۈلگەن. قانداقلا بولمىسۇن ، ئەڭ يۇقىرى نەشىردىكى ئۇسلۇب ئۈچۈن مەخسۇس لايىھىلەش ۋە تېخنىكا ئېلېمېنتلىرى ساقلانغان.
بۇ IQ لار بىلەن مۇناسىۋەتلىك. يورۇقلۇق ، ھەر بىر چوڭ چىراغ مودۇلىدا 23 دانە LED لىق بىر گۇرۇپپا بولۇپ ، ئوخشىمىغان يورۇتۇش ئىقتىدارىنى قوزغىتىش رولىنى ئوينايدۇ ، بەزىلىرى ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىدۇ ، ھەمدە يولغا توغرىلىغىلى بولىدۇ.
يېڭى پولوغا ئوخشاش ، ئالدى رېشاتكىنىڭ ئوتتۇرىسىدا يورۇتۇلغان تەتۈر بەلۋاغ ۋە ئارقا تەرىپىدە يېڭى قاراڭغۇ يۈز بار ، بارلىق نۇسخىلىرىدا ئۆلچەملىك. IQ بىلەن. چىراغ چوڭ چىراغنىڭ يېڭى گرافىك ۋە ھەرىكەتچان يورۇتۇش ئىقتىدارىغا ئىگە ئالاھىدە لايىھىلىنىشى بار.
تەدرىجىي تەرەققىيات شوپۇرلۇق ياردەم سىستېمىسىنىڭ سەۋىيىسىدە ھېس قىلىنىدۇ ، مەسىلەن ، ساياھەت ياردەمچىسى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، سائەتلىك تېزلىكى 210 كىلومېتىرغا يېتىدۇ ، ئەگەر بۇ «ئارزۇ» بولسا رول ، تورمۇزلاش ۋە تېزلىنىش قاتارلىقلارغا كۆڭۈل بۆلىدۇ. "شوپۇرنىڭ (ئۇ يەنىلا قولىنى يۆنىلىشكە قاراپ مېڭىشى كېرەك ، ھەر ۋاقىت ئۇنىڭ ھەرىكىتىنى سىستېما بىلەن قاپلىيالايدۇ).
ئاخىرىدا ، ئارقا دەرۋازىنى توك بىلەن مەشغۇلات قىلغىلى بولىدۇ ، ئارقا بىخەتەرلىك لىمىنىڭ ئاستىدىكى بىر پۇتنىڭ يۆتكىلىشى ئارقىلىق ئېچىلىش ۋە يېپىلىش ئىقتىدارى بار.
ماتورنى ساقلاپ قېلىش
ماتورنىڭ دائىرىسىدە (ياكى ئېلېكترلىشىشنىڭ ئالامەتلىرى) ھېچقانداق يېڭىلىق يوق ، ئالتە خوتلۇق قول خوت ياكى يەتتە خوتلۇق DSG (قوش مۇفتىلىق) ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى بىرلەشتۈرۈپ تۆت بېنزىن بىرلىكى بىلەن ئىككى دىزېلنى تاللىغىلى بولىدۇ.
بېنزىن تەرەپتە بىزدە ئۈچ سىلىندىرلىق 1.0 TSI 110hp ، 1.5 TSI تۆت سىلىندىرلىق 150hp ، 2.0 TSI 190hp ، ئەلۋەتتە T-Roc R مەخسۇس گەۋدىسى ، تۆت سىلىندىرلىق 2.0 TSI ۋە 300 ئات كۈچى.
دىزېل مېيى 2.0 TDI نى ئاساس قىلغان بولۇپ ، 115 ياكى 150 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، كېيىنكى ئەھۋالدا ئۇنى تۆت چاق قوزغىلىش نۇسخىسىغا ئورنىتىشقا بولىدۇ (مۇستەقىل ئارقا ئاسما جازىسى بار ، باشقىلارغا ئوخشاش تورسىمان ئوق ئەمەس).
T-Roc ئۈستى ئوچۇق ماشىنا (ئۇ پالمېلادا ئىشلەپچىقىرىلمايدۇ ، ئەمما ئوسنابرۇكتىكى كارماندا) ۋە بۇنىڭ ئىچىدە 30،000 دانە سېتىلىپ بولغان ، 2020-يىلىنىڭ بېشىدا سېتىلغان ، پەقەت بېنزىن ماتورى (1.0 TSI ۋە 1.5 TSI) نى ئىشلىتەلەيدۇ ، ھازىرمۇ بار ئۇزارتىلغان ئوق ئارىلىقى 4 سانتىمېتىر ، شۇڭا ئارقا ئورۇندۇقنىڭ بوشلۇقى تېخىمۇ كۆپ.
ئۇ قاچان كېلىدۇ ، قانچىلىك پۇل كېتىدۇ؟
مۆلچەرلىنىشىچە ، 2022-يىلى 2-ئاينىڭ ئاخىرىدا پورتۇگالىيەنىڭ ئاخىرقى باھاسى تېخى ئېنىق ئەمەس. قانداقلا بولمىسۇن ، دەسلەپكى دەرىجىدىكى نۇسخىدا 500 ياۋرو ئەتراپىدا ئېشىشىدىن ئۈمىد بار ، يەنى T-Roc 1.0 TSI نىڭ 28 مىڭ 500 ياۋرو ۋە ئوخشاش ماتور بىلەن ئايلاندۇرغىلى بولىدىغان 34 200 ياۋرو.
دائىرىنىڭ تەشكىللىنىشىگە كەلسەك ، ئۇ ھازىر تۆۋەندىكىدەك ئىشلەندى: T-Roc (ئاساسى) ، ھايات ، ئۇسلۇب ۋە R-Line ، كېيىنكى ئىككىسى ئوخشاش ئورۇنغا قويۇلغان ۋە پەقەت خاراكتېر جەھەتتىنلا ئوخشىمايدۇ ، بىرىنچىسى تېخىمۇ نەپىس ، ئىككىنچى تەنھەرىكەتچى.