نىسسان يەنىلا ماتورنى بىر مودېلدىن يەنە بىر مودېلغا ئۆزگەرتىشنىڭ نېمە ئىكەنلىكىنى بىلمەيتتى ، خۇددى Juke GT-R غا ئوخشاش ، فورد ئاللىبۇرۇن ئۆزىنىڭ تىرانسپورتى بىلەن ئۆزى قىلغان.
سىزنى 60-يىللاردىكى ئەڭ ياخشى ماشىنىلارنىڭ بىرى بولغان فورد ترانسپورتى بىلەن تونۇشتۇرغاندىن كېيىن. بۈگۈن سىزنى تېخىمۇ غەلىتە فورد ترانسپورتى: SuperVan بىلەن تونۇشتۇرىدىغان كۈن. ئەگەر سىز تۇرغان بولسىڭىز ئۇنداقتا ئورۇندۇق ئېلىڭ ، چۈنكى سىز ئوقۇماقچى بولغان نەرسە مۇبالىغە ، ساراڭلىق ۋە خىيال خىيالىڭىزنى مەڭگۈ ئۆزگەرتىدۇ.
«بۇلارنىڭ ھەممىسى بىرلىكتە بۇ« سودا جانىۋار »نى ھەيدەشنى مۇز تېيىلىش تاختىسىدا ئايغا بارغۇدەك تەلەپ قىلدى».
بىز فورد GT-40 نىڭ تەگلىكى ، ئاسما جازىسى ۋە ماتورى سەپلەنگەن فورد Transit ھەققىدە سۆزلەۋاتىمىز. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، 1966-يىلى ماشىنىنىڭ زاپچاسلىرى فارارى پاراخوتىغا غايەت زور زەربە بەرگەن ، بۇ ماركا نەچچە ئون يىل مابەينىدە ھۆكۈمرانلىق قىلغان. قىسقىسى ، ئامېرىكىلىقلار يېتىپ كەلدى ، كۆردى ۋە غەلىبە قىلدى. بۇنىڭغا ئوخشاش ئاددىي: ۋەزىپە ئورۇندىلىدۇ!
بىز بىلمەيدىغان فورد Transit SuperVan نى قانداق ياساشنى قارار قىلدى ، بەلكىم لې مانسدا غەلبە قىلغاندىن كېيىن ، بەلكىم زېرىكىشلىك قۇرۇلۇش ئەترىتىگە چۈشۈپ قالغان بولۇشى مۇمكىن. ئۇنداقتا نېمە قىلىش كېرەك؟ فورد ترانسپورتىنى ئېلىپ ، ماشىنىنىڭ زاپچاسلىرىنى مۇسابىقە ماشىنىسىنىڭ «نەسەبى» بار يەرگە قويسىڭىزچۇ ؟! ياخشى ئەمەسمۇ؟ بىز ئىشنىڭ قانداق بولۇپ كەتكەنلىكىنى ھەرگىز بىلمەيمىز ، ئەمما ئۇ بۇنىڭدىن بەك يىراقلاپ كېتەلمەيدۇ.
ساننى تىلغا ئالساق. SuperVan نى سەپلەيدىغان ماتور «ساپ نەسىللىك» بولغاندىن باشقا ، پەقەت 5.4 لېتىرلىق V8 بولۇپ ، دەرىجىدىن تاشقىرى پىرىسلاش ماشىنىسى سەپلەنگەن - ئامېرىكىدا «شامالدۇرغۇچ» دەپ ئاتالغان ، 558 ئات كۈچىگە يېتىدىغان چىرايلىق رەسىمنى بارلىققا كەلتۈرگەن. ۋە 69.2 كىلوگراملىق بۇرۇلۇش مومېنتى 4500 rpm. GT-40 غا ئورنىتىلغاندا ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى 330 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ھەمدە سائەتلىك تېزلىكىنى 0-100 كىلومىتىردىن تاماملاشقا ئاران 3.8 سېكۇنت ۋاقىت كېتىدۇ. ئەلۋەتتە ، فورد ترانسىپورت تەگلىكىدىكى سانلار ئۇنچە ھەيران قالارلىق ئەمەس ئىدى. نېمىلا دېگەنبىلەن ، بىز بىر بىنانىڭ ئالدى يۈزىگە ئوخشاش ئايرۇدېنامىكا گەۋدىسى ھەققىدە پاراڭلىشىۋاتىمىز ، ئەمما سۈرئەتنى تېزلىتىشكە كەلسەك ، فورد ئىنژېنېرلىرى سائىتىگە 150 كىلومىتىرغا يېتىدىغان ئىشلارنىڭ ئانچە تەڭپۇڭسىز ئەمەسلىكىنى ئېيتتى.
ئۇنتۇپ قالماسلىق: فورد ترانسپورتى: 60-يىللاردىكى ئەڭ ياخشى تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىنىڭ بىرى (PART1)
شۇنىڭدىن باشلاپ ، ئۇچقۇچى ئۆزىنىڭ خەۋىپىگە دۇچ كەلگەن. يان شامال بەدەن خىزمىتىنى ئىگىلىدى ، ئىشلار تېخىمۇ قورقۇنچلۇقلاشتى. بۇلارنىڭ ھەممىسىدىن باشقا ، ئاسما جازا ئەسلىدە يۇقىرى رىقابەتچى تەنھەرىكەتچىنىڭ «بەدىنى» نى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن تەرەققىي قىلغان بولۇپ ، ئېغىر تەگلىكتىن كەڭ كۆلەمدە يۆتكىلىشكە قۇلايلىق يارىتالمىغان. ھەر بىر تېزلىنىش ، ئەگرى سىزىق ياكى تورمۇزلاش ئارقىلىق ، بىچارە فورد ترانسپورتى «كىت» نىڭ سىلىندىردا زەنجىر بىلەن باغلىنىشنى مەقسەت قىلمايدىغان ماتورنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىگە ھەمراھ بولۇپ تەرلىدى. بۇلارنىڭ ھەممىسى قوشۇلۇپ ، بۇ «سودا جانىۋار» نى ھەيدەشنى تېيىلىش تاختىسىدىكى ئايغا بارغۇدەك تەلەپ قىلدى.بۇ تۈر سۈرەتلەردىن كۆرەلەيدىغان مۇۋەپپەقىيەت ئىدى. كۆپ يىللاردىن بۇيان ، فورد بۇ «ئالۋاستى» نى ئۆلچەملىك كۆتۈرگۈچىلەرنىڭ بىرىگە ئايلاندۇردى ، شۇڭا شۇنىڭدىن باشلاپ ھەر ۋاقىت يېڭى نۇسخىدىكى Transit تارقىتىلغاندا ، ئۇنىڭغا ئوخشاش تۈر ھەمراھ بولىدۇ. شۇنداق ، بۇ راست ، بۇ فورد Transit SuperVan دىن باشقا يەنە نۇرغۇنلىرى بار. بەزىلىرى فورمۇلا 1 ماتورى بار! ئەمما بىز ئۇلار ھەققىدە باشقا ۋاقىتتا پاراڭلىشىمىز.
1967-يىلدىكى فورد Transit SuperVan نىڭ بۇ تەشۋىقات فىلىمىنى ئېلىڭ:
يېڭىلاش: فورد ترانسىپورت SuperVan 3: ئالدىراپ باققۇچىلار ئۈچۈن (3-قىسىم)