تويوتا Gazoo Racing 2018-19 FIA دۇنيا چىداملىق لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسىنىڭ LMP1 ئەسلى نۇسخىسىنى تەقدىم قىلدى. پورسچى يولغا چىققانلىقىنى جاكارلىغاندىن كېيىن ، ئۇزۇن ئۆتمەيلا يوقىلىدىغاندەك قىلاتتى.
قانداقلا بولمىسۇن ، فىنكىسقا ئوخشاش ، ئۇ كۈلدىن قايتا تۇغۇلغاندەك قىلىدۇ. ژۇرناللا ئەمەس تويوتا TS050 Hybrid باشقا LMP1 غا ئوخشاش ئارىلاشما ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ قوشۇلغانغا ئوخشاش ، 2018-يىلىلا ئەمەس ، 2019-يىلىمۇ جەمئىي سەككىز مەيدان مۇسابىقىگە قاتنىشىدىغان بۇ دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە پەسلىگە قاتناشتى. كوماندىنىڭ ئەڭ چوڭ نىشانىنىڭ بىرى «مان مەن 24 سائەت» دە غەلىبە قىلىش ، ئۇنىڭ غەلبىسى يېقىنقى ئىككى يىلدا ياپونىيە ماركىسى ئۈچۈن «قارا مىخ» تىن قۇتۇلدى.
رىقابەتكە تولغان دەرىجىدىن تاشقىرى پەسىل
تويوتا Gazoo Racing گەرچە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ بىردىنبىر رەسمىي گۇرۇپپىسى بولسىمۇ ، ئەمما بۇ مۇسابىقە پەسلىدىكى بەلگىلىمىنىڭ ئۆزگىرىشى سەۋەبىدىن ، شەخسىي كوماندىلارغا قارشى تۇرۇشنى ئاسانلاشتۇرمايدۇ.
TS050 ئارىلاش ماتورلۇق ئېلېكتر تورىدا ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن بىردىنبىر ئەسلى تىپ ، ئەمما شەخسىيلەرنىڭ شەخسىي ئەۋزەللىكى تۆۋەنلىتىلدى. ئارىلاش ماتورلۇق مودېلى بولمىغان شەخسىي گۇرۇپپىلار TS050 - 210.9 MJ (megajoules) دىن 124.9 MJ غا قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ ئېنېرگىيە ئىشلىتەلەيدۇ ، ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىدىن 8MJ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى قوشۇلىدۇ.
يەنە TS050 ئارىلاش ماتورلۇق يېقىلغۇنىڭ ئېقىمى 80 كىلوگىرامغا چەكلەنگەن ، قارشى تۇرغۇچىلارنىڭ 110 كىلوگىرامغا سېلىشتۇرغاندا. بۇ تەدبىرلەرنىڭ مەقسىتى ئارىلاش ماتورلۇق LMP1 نىڭ رىقابەت كۈچىنى كۈچەيتىش بولۇپ ، ئېغىرلىقى 45 كىلوگىرامغىمۇ يەتمەيدۇ.
چېمپىيونلۇق ئەتە باشلىنىدۇ
TS050 نىڭ پەسىلدىن بۇرۇنقى سىناقلىرى ئاللىقاچان ئاياغلاشقان بولۇپ ، تۆت سىناق يولىدا 21 مىڭ كىلومېتىر يول يۈرگەن. لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسى ئەتە Prologue بىلەن باشلىنىدۇ ، 30 سائەتلىك پائالىيەت پائۇل رىكارد ئايلانمىسىدا ئېلىپ بېرىلىدۇ. بۇ سىناق غايەت زور ، ئۈزۈلمەس سىناق يىغىنىدىن باشقا نەرسە ئەمەس ، بارلىق رىقابەتچىلەرنى بىر توك يولىغا توپلايدۇ.
تۇنجى ئۈنۈملۈك سىناق 5-ماي بېلگىيەدە ، سىپا-فرانكورچامپسنىڭ رىۋايەتلىك توك يولىدا ئېلىپ بېرىلىدۇ.
تويوتا Gazoo Racing ئىككى ماشىنا بىلەن چېمپىيونلۇققا قاتنىشىدۇ. # 7 نى مايك كونۋاي ، كامۇي كوباياشى ۋە جوسې مارىئا لوپېز ، 8-نومۇرنى سېباستىيان بۇېمى ، كازۇكى ناكاجىما ۋە ، ھەرقايسى قاتلامدىكى تۇنجى قويۇلۇش مۇراسىمىدا فېرناندو ئالونسو - تۇنجى قېتىم WEC پەسلىدە ۋە تويوتا كوماندىسىدا. زاپاس ۋە تەرەققىيات ئۇچقۇچىسى بولۇش سۈپىتىمىز بىلەن بىزدە ئانتونىي داۋىدسون بار.
ياشلارغا ئەگىشىڭ قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
بۇلتۇرقى ماشىنىغا سېلىشتۇرغاندا ئازراق ئۆزگىرىش بولدى.
TS050 HYBRID تېخنىكىلىق ئۆلچىمى
بەدەن خىزمىتى - كاربون تالالىق بىرىكمە ماتېرىيال
Box of Speeds - 6 تېزلىك ۋە تەرتىپلىك ھەرىكەت ئارقىلىق ئۆزگەرتىش
Clutch - Multidisk
Differential - يېپىشقاق ئۆزىنى توسۇش بىلەن
توختىتىش - مۇستەقىل ئالدى ۋە كەينىدىكى ئۈچبۇلۇڭلۇق ئۈچبۇلۇڭلۇق مۇستەقىل ، ئىتتىرىش سىستېمىسى
تورمۇزلاش - ئالدى ۋە ئارقا يورۇقلۇق قېتىشمىلىق مونوپوللۇق كالىفورلىق سۇيۇقلۇق سىستېمىسى
دىسكا - شامالدۇرغۇچلۇق كاربون دىسكىسى
Rims - RAYS ، ماگنىي قېتىشمىسى ، 13 x 18 دىيۇم
بالون - Radial Michelin (31 / 71-18)
ئۇزۇنلۇقى - 4650 mm
كەڭلىك - 1900 مىللىمېتىر
ئېگىزلىكى - 1050 mm
سىغىمى ئامبارنىڭ - 35.2 كىلوگىرام
Motor - قوش تۇربىنىلىق بىۋاسىتە ئوكۇل V6
كۆچۈرۈش - 2.4 لېتىر
قۇۋۋەت - 368kw / 500hp
يېقىلغۇ - بېنزىن
Valves - ھەر سىلىندىردا 4
power Electrical - 368kw / 500hp (ئارىلاش ماتورلۇق سېستىمىنىڭ ئالدى-كەينى)
باتارېيە - يۇقىرى ئىقتىدارلىق لىتىي ئىئون (TOYOTA تەرىپىدىن ئىجاد قىلىنغان)
ئېلېكتر ماتورى front - AISIN AW
ئېلېكتر ماتورى ئارقا - DENSE
Inverter - DENSE