گەرچە ئېلېكترلەشتۈرۈش ئاۋدىدىكى قۇرۇق سۆز بولمىسىمۇ - 2025-يىلغىچە 20 ئېلېكترونلۇق ماشىنا ماركىنىڭ بىر قىسمى بولىدۇ. ئىچكى يېقىلغۇ ماتورى داۋاملىق تۆت ئۈزۈك ماركىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى بولۇپ قالىدۇ.
بۇنى ئۆتكەن يىلى ئاپرېلدا تارقىلىشچان كرىزىس ئىچىدە ئاۋدىنىڭ رەھبەرلىك ھوقۇقىنى ئۆتكۈزۈۋالغان ماركۇس دۇسماننىڭ ماشىنا خەۋەرلىرى ياۋروپا بىلەن ئۆتكۈزگەن سۆھبىتىدە ئېيتقان.
Duesmann باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى (ئىجرائىيە دىرېكتورى) دىن باشقا ، ئاۋدى ۋە پۈتۈن ئاممىباب گورۇھىنىڭ R&D (تەتقىقات ۋە تەرەققىيات) دىرېكتورى ، شۇڭا كىم بۇ تېمىدا سۆزلەشنى ياخشىراق قىلىدۇ.
بىز ئۇنىڭ سۆزىدىن يەكۈن چىقىرىدىغىنىمىز ، ئېلېكتر ماتورى كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتقان بولسىمۇ ، ئىچكى كۆيۈش ماتورىنىڭ ئاخىرلاشقانلىقىنى سۆزلەش بالدۇرلۇق قىلىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
دۇسماننىڭ سۆزىگە ئاساسلانغاندا ، ئىچكى يېقىلغۇ ماتورىنىڭ كەلگۈسى ئەڭ ئاخىرىدا «سىياسىي مەسىلە» بولۇپ قالىدىكەن ، ئۇ يەنە «دۇنيا بىرلا ۋاقىتتا قارار چىقارمايدۇ». شۇڭلاشقا ئۇنىڭغا ئوخشىمىغان بازارلارنىڭ ھەم ئېلېكترنىڭ يۆتكىلىشچانلىقى ۋە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ئىچكى كۆيۈش ماتورىغا ئايلىنىشى ئەقىلگە مۇۋاپىق.
بۇ ئۇنىڭ ئاۋدى ئۈچۈن كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا كۆرىدىغان سىنارىيە ، دۇسماننىڭ دېيىشىچە ، يەنىلا نۇرغۇن خېرىدارلار ئىچىدىن يانىدىغان ماتور بىلەن مودېل ئىزدەيدىكەن. ئۇ پەقەت بېنزىن ماتورىلا ئەمەس…
Diesel is continue
دىزېل موتورىمۇ ئۆتكەن بەش يىلدا ئېرىشكەن نام-شۆھرەتكە قارىماي ، ئاۋدىدا داۋاملىق تۇرىدۇ ، ئۇ ئېيتقاندەك: «نۇرغۇن خېرىدارلىرىمىز يەنىلا دىزېلنى ياخشى كۆرىدۇ ، شۇڭا بىز ئۇلارنى داۋاملىق تەمىنلەيمىز».
دىزېل يەنىلا ئەڭ ئۈنۈملۈك ئىچكى يېقىلغۇ ماتورى بولۇپ ، ئۇلارغا قارشى گاز بىر تەرەپ قىلىش سىستېمىسىنىڭ تەننەرخى يۇقىرى. بۇ ئۇنىڭ يوقىلىشى ياكى بازارنىڭ تۆۋەن قاتلىمىدىكى تەمىنلەشنىڭ كۈچلۈك تۆۋەنلىشىنى ئىسپاتلايدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا ، ئىچكى يېقىلغۇ ماتورىنىڭ يېقىلغۇ يېقىلغۇسى بىلەن بىردەك بولۇشى ناتايىن. ئاۋدى 2050-يىلى ئىنتىزارلىق كاربون نېيتراللىقىغا ھەل قىلغۇچ تۆھپە قوشالايدىغان بىرىكمە يېقىلغۇنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا سانائەتتىكى ئەڭ ئاكتىپلارنىڭ بىرى.