Результат захоплює дух. Коротший, ширший і нижчий, ніж Panamera, він насправді виглядає як чотиридверний 911, такого сприйняття Panamera ніколи не вдавалося досягти. При висоті 1,3 м він лише на пару сантиметрів вище, ніж 911, а разом виразні 1,99 м у ширину забезпечують завидну позу. Завдяки чудовим пропорціям і позі, Mission E поставляється з масивними 21-дюймовими передніми та 22-дюймовими колесами.
Контури знайомі, типово для Porsche, майже як елегантно витягнутий 911. Але набір різноманітних стилістичних рішень, які ми знайшли у визначенні деталей, будь то світлодіодна оптика чи ретельність до інтеграції аеродинамічної атрибутики, все загорнуті в кузов із чистими лініями та витонченим моделюванням його поверхонь, приведе нас до більш футуристичний контекст..
Проте, рекламований як майбутній суперник Tesla Model S, Mission E представлений Porsche як справжній спортивний автомобіль, рух якого забезпечується не згорянням вуглеводнів, а силою електронів. Два електромотори, по одному на вісь і технічно схожі на Porsche 919 Hybrid, який став переможцем цьогорічного видання Ле-Ман, забезпечують загальну потужність 600 к.с. З повним приводом і рульовим керуванням він також обіцяє маневреність спортивного автомобіля, навіть зважаючи на дві тонни ваги.
продуктивність
Незважаючи на акцент на продуктивності, ті, які анонсуються, не відповідають абсурду (натяк на їхній режим Ludicrous) Tesla Model S P90D. Проте 100 км/год менш ніж за 3,5 секунди та менше ніж 12 до 200 км/год – це цифри, які прояснюють потенціал Mission E. Згадується, і Porsche повідомляє про час менше восьми хвилин на коло.
Крім того, що забезпечує чудову маневреність, центр ваги Mission E схожий на центр ваги 918 Spyder. Це можливо лише завдяки специфічній платформі, яку вони використовували, яка не потребує центрального тунелю передачі, що дозволяє розташовувати батареї якомога ближче до землі. Це літій-іонні, які використовують останні досягнення в цій галузі, і розташовані точно між двома осями, сприяючи ідеальному балансу маси.
«Турбо» зарядка
В електромобілях автономність і підзарядка акумуляторів є основними для їхнього — майбутнього — прийняття, і планка піднята завдяки зусиллям Tesla. Заявлені понад 500 км автономності трохи перевершують анонсовані Tesla для моделі S P85D, але козир Mission E може бути в її «постачанні».
Час підзарядки зараз занадто довгий, і навіть нагнітачам Tesla потрібно щонайменше 30 хвилин, щоб гарантувати 270-280 км автономності. Mission E, завдяки безпрецедентній електричній системі 800 В, що подвоює 400 В Tesla, забезпечує достатньо енергії за 15 хвилин для 400 км автономної роботи. Якщо Tesla має нагнітач, Porsche повинен мати турбонагнітач, що дає його системі назву: Porsche Turbo Charging. Жарти з ретельним вибором назв в сторону, час перезарядки акумулятора може стати вирішальним фактором для бізнесу.
інтер'єр
Електричне майбутнє, за словами Porsche, не обмежується зовнішнім виглядом і електричним двигуном. Інтер’єр також розкриває зростаючий і складний рівень взаємодії між нами та машиною.
Відчиняючи двері, ви помічаєте відсутність стійки B і задніх дверей суїцидального типу (вони ніколи не втратять своєї слави). Ми знаходимо чотири окремих сидіння, які визначаються сидіннями з виразно спортивним кроєм, досить тонкими і, за словами Porsche, також досить легкими. Як і у Tesla, електричний двигун дозволив не тільки звільнити внутрішній простір, але й додати багажне відділення спереду.
Водій Mission E знайде панель приладів, яка повністю відрізняється від інших Porsche, але також щось знайоме в очах. Класичні п’ять кіл, які формують приладові панелі Porsche, переосмислені за допомогою технології OLED.
Ними можна керувати інноваційним способом за допомогою системи відстеження очей. Просто подивіться на один з інструментів, система знає, куди ми дивимося, і за допомогою однієї кнопки на кермі дає нам доступ до меню для цього конкретного інструменту. Ця система також дозволяє постійно змінювати положення інструментів залежно від положення водія. Незалежно від того, сидимо ми нижче чи вище, чи навіть нахиляємося вбік, система відстеження очей дає нам знати, де ми знаходимося, і регулює розташування інструментів, щоб їх завжди було видно, навіть коли повертати кермо. інформації.
Начебто ця система не вразила, Porsche додає керування різними системами, такими як розвага чи клімат-контроль за допомогою голограм, водієм чи пасажиром, використовуючи лише жести, не торкаючись жодних елементів керування. Дехто скаже, що щось гідне наукової фантастики, але це рішення, які не за горами, яким бракує продемонструвати свою реальну ефективність у реальному світі.
Деякі з цих рішень можуть бути ще далекі від реалізації, але, безумовно, Mission E призведе до, за оцінками, у 2018 році, до 100% електричної моделі. Для Porsche — абсолютний і безпрецедентний дебют бренду. Це не тільки допоможе йому відповідати жорстким майбутнім правилам щодо викидів, але й дозволить бренду представити суперника ефектної Model S Tesla, що, у свою чергу, допоможе підтвердити нову, крихітну Tesla, як ще одного суперника преміум-класу.
Porsche Mission E