Natija hayratlanarli. Panamera'dan qisqaroq, kengroq va pastroq, u aslida to'rt eshikli 911 ga o'xshaydi, Panamera bunga hech qachon erisha olmagan. Balandligi 1,3 m, u 911 dan bir necha santimetr balandroq va birgalikda 1,99 m kenglikdagi ifodali ko'rinish havas qiladigan pozani ta'minlaydi. Ajoyib nisbatlar va pozalarga hissa qo'shadigan Mission E 21 dyuymli old va 22 dyuymli katta g'ildiraklar bilan birga keladi.
Konturlar tanish, odatda Porsche, deyarli oqlangan cho'zilgan 911 ga o'xshaydi. Ammo biz qismlarni aniqlashda topilgan turli xil stilistik echimlar to'plami, xoh LED optikasi bo'ladimi, xoh aerodinamik moslamalarni integratsiyalashda ehtiyot bo'lish, barchasi toza chiziqlar va uning yuzalarini murakkab modellashtirish bilan korpusga o'ralgan. ko'proq futuristik kontekst. .
Tesla Model S ning kelajakdagi raqibi sifatida e'tirof etilgan Mission E Porsche tomonidan haqiqiy sport avtomobili sifatida taqdim etilgan bo'lib, unda harakatlanish uglevodorodlarning yonishi emas, balki elektronlar kuchi bilan kafolatlanadi. Har bir o‘qqa bittadan va texnik jihatdan Le Mansning bu yilgi nashri g‘olibi Porsche 919 Hybrid’ga o‘xshash ikkita elektr motor jami 600 ot kuchiga ega. To'rt g'ildirakli va rul boshqaruvi bilan u hatto ikki tonna og'irlikni hisobga olgan holda sport avtomobilining chaqqonligini va'da qiladi.
ishlash
Ishlash darajasiga e'tibor qaratilayotganiga qaramay, e'lon qilinganlar absurd (ularning kulgili rejimiga ishora qilgan holda) Tesla Model S P90D dan kam. Biroq, 100 km/soat tezlikni 3,5 soniyadan kamroq vaqt ichida va 200 km/soat tezlikka erishish uchun 12 dan kamroq vaqt Mission E ning imkoniyatlarini oydinlashtiradigan raqamlardir.
Bundan tashqari, yuqori chaqqonlikni ta'minlaydigan Mission E ning tortishish markazi 918 Spydernikiga o'xshaydi. Bu faqat ular qo'llagan maxsus platforma tufayli mumkin, bu esa markaziy uzatish tunneliga muhtoj emas, batareyalarni imkon qadar erga yaqinroq joylashtirish imkonini beradi. Bular Li-ion bo'lib, ushbu sohadagi eng so'nggi yutuqlardan foydalanadi va ikkita o'q o'rtasida aniq joylashtirilgan va mukammal massa muvozanatiga hissa qo'shadi.
"Turbo" zaryadlash
Elektr avtomobillarida avtonomiya va akkumulyatorni qayta zaryadlash ularning kelajagi uchun muhim o'rin tutadi va Teslaning sa'y-harakatlari tufayli bar ko'tariladi. E'lon qilingan 500 km dan ortiq avtonomiya Tesla tomonidan o'zining Model S P85D uchun e'lon qilinganidan biroz oshib ketadi, ammo Mission E ning ko'zi uning "ta'minotida" bo'lishi mumkin.
Zaryadlash vaqtlari hozirda juda uzun va hatto Tesla Superchargers 270-280 km avtonomiyani kafolatlash uchun kamida 30 daqiqa kerak bo'ladi. Mission E, misli ko'rilmagan 800 V elektr tizimi tufayli Teslaning 400 V kuchlanishini ikki baravar oshirib, 400 km avtonomiya uchun 15 daqiqada etarli energiya beradi. Agar Tesla superchargerga ega bo'lsa, Porsche o'z tizimiga o'z nomini beradigan Turbochargerga ega bo'lishi kerak edi: Porsche Turbo Charging. Nomlarni sinchkovlik bilan tanlash bilan hazil-mutoyiba, batareyani zaryadlash vaqti hal qiluvchi biznes omili bo'lishi mumkin.
ichki
Porsche kompaniyasining fikriga ko'ra, elektr kelajagi faqat tashqi ko'rinish va elektr quvvati bilan cheklanmaydi. Ichki makon, shuningdek, biz va mashina o'rtasidagi o'zaro ta'sirning o'sib borayotgan va murakkab darajalarini ochib beradi.
Eshiklarni ochganda, siz B ustunining va o'z joniga qasd qilish tipidagi orqa eshiklarning yo'qligini sezasiz (ular hech qachon o'z shon-shuhratini yo'qotmaydi). Biz to'rtta alohida o'rindiqlarni topamiz, ular aniq sport kesimli o'rindiqlar bilan belgilanadi, juda nozik va Porsche'ga ko'ra, juda engil. Tesla singari, elektr quvvati nafaqat ichki makonni bo'shatishga, balki old tomondan bagaj bo'limini qo'shishga imkon berdi.
Mission E haydovchisi boshqa Porschelardan butunlay farq qiladigan asboblar panelini topadi, lekin ayni paytda ko'zga tanish narsadir. Porsche asboblar panelini shakllantiradigan klassik beshta doira OLED texnologiyasi yordamida qayta talqin qilingan.
Ularni ko'zni kuzatish tizimi orqali innovatsion usulda boshqarish mumkin. Asboblardan biriga qarang, tizim biz qayerga qarayotganimizni biladi va ruldagi bitta tugma orqali ushbu asbobning menyusiga kirish imkonini beradi. Ushbu tizim, shuningdek, haydovchining holatiga qarab asboblarni doimiy ravishda o'zgartirishga imkon beradi. Biz qisqaroq yoki balandroq o‘tiramizmi yoki hatto bir tomonga egilib o‘tiramizmi, ko‘zni kuzatish tizimi qayerda ekanligimizni aniq bilib olish imkonini beradi va asboblarning joylashishini sozlaydi, shunda ular har doim, hatto rulni aylantirganda ham ko‘rinib turadi. ma'lumotlardan.
Go'yo bu tizim taassurot qoldirmagandek, Porsche haydovchi yoki yo'lovchi tomonidan hech qanday boshqaruvga jismonan tegmasdan faqat imo-ishoralar yordamida gologrammalar orqali o'yin-kulgi yoki iqlim nazorati kabi turli tizimlarni boshqarishni qo'shadi. Ilmiy fantastikaga arziydigan narsa, deyishadi ba'zilar, lekin ular haqiqiy dunyoda o'zlarining haqiqiy samaradorligini namoyish eta olmaydigan yechimlardir.
Ushbu yechimlarning ba'zilari hali ham ularni amalga oshirishdan biroz uzoqroq bo'lishi mumkin, ammo, shubhasiz, Missiya E 2018 yilda 100% elektr modeliga olib keladi. Porsche uchun brend uchun mutlaq va misli ko'rilmagan debyut. Bu nafaqat kelgusida emissiya bo'yicha qat'iy qoidalarga rioya qilishda yordam beradi, balki brendga Tesla'ning ta'sirchan Model S ga raqib bo'lishiga imkon beradi va bu o'z navbatida yangi, kichkina Tesla ni yana bir yuqori darajadagi raqib sifatida tasdiqlashga yordam beradi.
Porsche Mission E