Kết quả là ngoạn mục. Ngắn hơn, rộng hơn và thấp hơn Panamera, nó thực sự trông giống như một chiếc 911 bốn cửa, một nhận thức mà Panamera chưa bao giờ thực sự đạt được. Với chiều cao 1,3 m, nó chỉ cao hơn 911 vài cm và cùng với chiều rộng 1,99 m đầy biểu cảm đảm bảo một tư thế đáng ghen tị. Đóng góp vào tỷ lệ và tư thế tuyệt vời, Mission E đi kèm với bánh xe lớn 21 inch phía trước và 22 inch phía trước.
Các đường nét quen thuộc, điển hình là Porsche, gần giống như một chiếc 911 dài thanh lịch. Nhưng một loạt các giải pháp phong cách khác nhau mà chúng tôi tìm thấy trong định nghĩa của các bộ phận, cho dù là quang học LED hay sự cẩn thận trong việc tích hợp các thiết bị khí động học, tất cả đều được gói gọn trong một thân xe với các đường nét sạch sẽ và mô hình tinh vi của các bề mặt của nó, đưa chúng ta đến một bối cảnh tương lai hơn..
Được giới thiệu là đối thủ trong tương lai của Tesla Model S, tuy nhiên, Mission E lại được Porsche giới thiệu như một chiếc xe thể thao thực sự, nơi động cơ được đảm bảo không phải bằng quá trình đốt cháy hydrocacbon mà bằng sức mạnh của các electron. Hai động cơ điện, một động cơ cho mỗi trục và tương tự về mặt kỹ thuật của Porsche 919 Hybrid, người chiến thắng trong phiên bản Le Mans năm nay, cung cấp tổng cộng 600 mã lực. Với hệ dẫn động bốn bánh và hệ thống lái, nó cũng hứa hẹn sự nhanh nhẹn của một chiếc xe thể thao, ngay cả khi xem xét trọng lượng hai tấn.
màn biểu diễn
Mặc dù nhấn mạnh vào hiệu suất, những cái được công bố lại thiếu sự ngớ ngẩn (ám chỉ chế độ Lố bịch của họ) Tesla Model S P90D. Tuy nhiên, 100 km / h trong vòng chưa đầy 3,5 giây, và chưa đầy 12 để đạt 200 km / h là những con số làm rõ hơn tiềm năng của Mission E. Công ty đã đề cập và báo cáo của Porsche về thời gian dưới tám phút mỗi vòng.
Cũng đảm bảo sự nhanh nhẹn vượt trội, trọng tâm của Mission E tương tự như của 918 Spyder. Điều này chỉ có thể thực hiện được do nền tảng cụ thể mà họ đã sử dụng, nền tảng này không cần đường hầm truyền tải trung tâm, cho phép đặt pin càng gần mặt đất càng tốt. Đây là Li-ion, sử dụng những tiến bộ mới nhất trong lĩnh vực này và được định vị chính xác giữa hai trục, góp phần tạo nên sự cân bằng khối lượng hoàn hảo.
Sạc "Turbo"
Trong ô tô điện, quyền tự chủ và sạc pin là trọng tâm của sự chấp nhận - tương lai - của chúng, và tiêu chuẩn này được nâng lên nhờ nỗ lực của Tesla. Đường tự hành hơn 500 km được công bố vượt một chút so với những gì Tesla đã công bố cho Model S P85D của mình, nhưng con át chủ bài của Mission E có thể nằm ở “nguồn cung cấp” của nó.
Thời gian sạc lại hiện tại là quá lâu, và ngay cả Tesla Superchargers cũng cần ít nhất 30 phút để đảm bảo vận hành 270-280 km. Mission E, nhờ hệ thống điện 800 V chưa từng có, gấp đôi 400 V của Tesla, cung cấp đủ năng lượng trong 15 phút cho 400 km tự hành. Nếu Tesla có Supercharger, Porsche sẽ phải có Turbocharger, điều này đặt tên cho hệ thống của nó: Porsche Turbo Charging. Bỏ chuyện cười với việc lựa chọn tên tỉ mỉ, thời gian sạc lại pin có thể là một yếu tố kinh doanh quyết định.
Nội địa
Tương lai điện, theo Porsche, không chỉ giới hạn ở ngoại thất và động cơ điện. Nội thất cũng cho thấy mức độ tương tác ngày càng tăng và phức tạp giữa chúng ta và máy móc.
Khi mở các cánh cửa, bạn nhận thấy sự vắng mặt của trụ B và những cánh cửa phía sau kiểu tự sát (chúng sẽ không bao giờ mất danh vọng). Chúng tôi tìm thấy bốn chỗ ngồi riêng biệt, được xác định bởi các ghế có đường cắt thể thao rõ ràng, khá mỏng và theo Porsche, cũng khá nhẹ. Giống như Tesla, động cơ điện không chỉ cho phép giải phóng không gian nội thất mà còn tạo thêm một khoang hành lý ở phía trước.
Người lái Mission E sẽ tìm thấy một bảng điều khiển hoàn toàn khác với những chiếc Porsche khác, nhưng cũng có một thứ gì đó quen thuộc trong mắt. Năm vòng tròn cổ điển tạo hình bảng đồng hồ của Porsche được tái hiện bằng công nghệ OLED.
Chúng có thể được kiểm soát theo một cách sáng tạo thông qua hệ thống theo dõi mắt. Chỉ cần nhìn vào một trong các thiết bị, hệ thống sẽ biết chúng ta đang nhìn ở đâu và thông qua một nút duy nhất trên vô lăng, cho phép chúng ta truy cập menu cho công cụ cụ thể đó. Hệ thống này cũng cho phép liên tục định vị lại các dụng cụ tùy thuộc vào vị trí của người lái. Cho dù chúng ta ngồi thấp hơn hay cao hơn, hoặc thậm chí nghiêng sang một bên, hệ thống theo dõi bằng mắt cho chúng ta biết chính xác vị trí của chúng ta và điều chỉnh vị trí của các thiết bị để chúng luôn được nhìn thấy, ngay cả khi quay vô lăng. của thông tin.
Như thể hệ thống này không gây ấn tượng, Porsche bổ sung kiểm soát các hệ thống khác nhau, chẳng hạn như giải trí hoặc kiểm soát khí hậu thông qua hình ảnh ba chiều, bởi người lái hoặc hành khách, chỉ sử dụng cử chỉ mà không cần chạm vào bất kỳ điều khiển nào. Một số người sẽ nói điều gì đó xứng đáng với khoa học viễn tưởng, nhưng chúng chỉ là những giải pháp quanh quẩn, thiếu chứng minh hiệu quả thực sự của chúng trong thế giới thực.
Một số giải pháp trong số này có thể còn hơi xa so với việc triển khai, nhưng chắc chắn, Mission E sẽ phát triển, ước tính vào năm 2018, sẽ trở thành một mô hình 100% điện. Đối với Porsche, một màn ra mắt tuyệt đối và chưa từng có đối với thương hiệu. Nó không chỉ giúp hãng đáp ứng các quy định chặt chẽ về khí thải trong tương lai mà còn cho phép thương hiệu trở thành đối thủ của Tesla Model S, và điều này sẽ giúp xác nhận Tesla mới, nhỏ bé như một đối thủ cao cấp khác.
Porsche Mission E