נאָך עטלעכע חדשים מיר האָבן גערעדט צו איר וועגן Kia ס פּרויעקט צו ינסטאַלירן זונ - פּאַנאַלז אין קאַרס צו באַשולדיקן באַטעריז, Hyundai אַנטיסאַפּייטיד, לאָנטשינג דער ערשטער מאָדעל מיט דעם מעגלעכקייט, די Hyundai Sonata Hybrid.
לויט היונדאַי, איז מעגלעך צו באַשולדיקן צווישן 30 און 60% פון די באַטאַרייע דורך די זונ טשאַרדזשינג סיסטעם אויף די דאַך, וואָס ניט בלויז ימפּרוווז די עפעקטיווקייַט פון די מאַשין אָבער אויך פּריווענץ די אָפּזאָגן פון די באַטאַרייע און אויך אַלאַוז אַ רעדוקציע אין CO2 ימישאַנז.
פֿאַר איצט בלויז בנימצא אויף די Sonata Hybrid (וואָס איז נישט סאָלד דאָ), Hyundai בדעה צו פאַרברייטערן די זונ טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע צו אנדערע מאָדעלס אין זיין קייט אין דער צוקונפֿט.
וויאזוי עס ארבעט?
די זונ טשאַרדזשינג סיסטעם ניצט אַ דאַך-מאָונטעד פאָטאָוואָלטאַיק טאַפליע סטרוקטור און אַ קאָנטראָללער. עלעקטרע איז דזשענערייטאַד ווען זונ - ענערגיע אַקטאַווייץ די ייבערפלאַך פון די טאַפליע, וואָס איז קאָנווערטעד צו נאָרמאַל עלעקטריקאַל וואָולטידזש דורך די קאָנטראָללער און דעמאָלט סטאָרד אין אַ באַטאַרייע.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
לויט Heui Won Yang, וויצע פרעזידענט פון היונדאַי: "די דאַך-שפּיץ זונ טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע איז אַ ביישפּיל פון ווי היונדאַי איז שיין אַ ריין מאָביליטי סאַפּלייער. די טעכנאָלאָגיע אַלאַוז קאַסטאַמערז צו נעמען אַן אַקטיוו ראָלע אין די אַרויסגעבן פון ימישאַנז.
לויט די פאָרקאַסץ פון די דרום קאָרעיִש סאָרט, זעקס שעה פון טעגלעך זונ - אָפּצאָל זאָל לאָזן דריווערס צו אַרומפאָרן אַן נאָך 1300 קילאמעטער אַניואַלי. נאָך איצט, די זונ טשאַרדזשינג סיסטעם דורך די דאַך פיעסעס בלויז אַ שטיצן ראָלע.