דער רעזולטאַט איז ברעטטייקינג. קירצער, ברייט און נידעריקער ווי אַ פּאַנאַמעראַ, עס קוקט טאַקע ווי אַ פיר-טיר 911, אַ מערקונג וואָס די פּאַנאַמעראַ קיינמאָל טאַקע געראטן צו דערגרייכן. אין 1.3 עם הויך, עס איז נאָר אַ פּאָר פון סענטימעטער העכער ווי די 911, און צוזאַמען די יקספּרעסיוו 1.99 עם אין ברייט ינשורז אַ ענוויאַבאַל פּאָזע. קאַנטריביוטינג צו די ויסגעצייכנט פּראַפּאָרשאַנז און פּאָזע, די מישאַן E קומט מיט מאַסיוו 21 ″ פראָנט און 22 ″ אינטש ווילז.
די קאַנטורז זענען באַקאַנט, טיפּיקלי פּאָרש, כּמעט ווי אַן עלעגאַנט ילאָנגגייטאַד 911. אָבער די גאַנג פון פאַרשידענע סטיליסטיק סאַלושאַנז וואָס מיר געפֿונען אין דער דעפֿיניציע פון די טיילן, צי געפירט אָפּטיקס אָדער די זאָרגן פון די ינאַגריישאַן פון אַעראָדינאַמיק פּאַראַפערנאַליאַ, אַלע אלנגעוויקלט אין אַ גוף מיט ריין שורות און סאַפיסטאַקייטיד מאָדעלינג פון זייַן סערפאַסיז, נוצט אונדז צו אַ מער פיוטשעריסטיק קאָנטעקסט. .
טאָוטיד ווי אַ צוקונפֿט קאָנקורענט פון די טעסלאַ מאָדעל S, די מישאַן E איז, אָבער, דערלאנגט דורך פּאָרש ווי אַ אמת ספּאָרט מאַשין ווו פּראַפּאַלשאַן איז געראַנטיד נישט דורך די קאַמבאַסטשאַן פון כיידראָוקאַרבאַנז, אָבער דורך די מאַכט פון עלעקטראָנס. די צוויי עלעקטריש מאָטאָרס, איינער פּער אַקס און טעקניקלי ענלעך צו די פּאָרש 919 היבריד, דער געווינער פון דעם יאָר ס Le Mans אַדישאַן, צושטעלן אַ גאַנץ פון 600 הפּ. מיט פיר-ראָד פאָר און סטירינג, עס אויך הבטחות די פלינקייַט פון אַ ספּאָרט מאַשין, אַפֿילו קאַנסידערינג די צוויי טאָנס פון וואָג.
פאָרשטעלונג
טראָץ דעם טראָפּ אויף פאָרשטעלונג, די אָנעס וואָס זענען אַנאַונסט פאַלן אונטער די ווילד (אין אַלוזשאַן צו זייער לעכערלעך מאָדע) טעסלאַ מאָדעל S P90D. אָבער, 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי 3.5 סעקונדעס, און ווייניקער ווי 12 צו דערגרייכן 200 קילאמעטער / ה זענען נומערן וואָס דערקלערן די פּאָטענציעל פון די מישאַן E. דערמאנט און פּאָרש ריפּאָרץ אַ צייט פון ווייניקער ווי אַכט מינוט פּער שויס.
אויך ינשורינג העכער פלינקייַט, די צענטער פון ערלעכקייט פון די מישאַן E איז ענלעך צו די פון אַ 918 ספּידער. דאס איז נאר מעגליך צוליב דער ספעציפישער פלאטפארמע וואס זיי האבן גענוצט, וואס דארף נישט קיין צענטראלע טראנסמיסיע טונעל, וואס דערמעגלעכט שטעלן די באטעריעס אזוי נאנט צו דער ערד ווי מעגליך. דאס זענען לי-יאָן, ניצן די לעצטע אַדוואַנסיז אין דעם פעלד, און זענען פּאַזישאַנד פּונקט צווישן די צוויי אַקסעס, קאַנטריביוטינג צו אַ גאנץ מאַסע וואָג.
"טורבאָ" טשאַרדזשינג
אין עלעקטריק קאַרס, זעלבסט-פאַרוואַלטונג און ריטשאַרדזשינג פון באַטאַרייע זענען צענטראל אין זייער - צוקונפֿט - אַקסעפּטאַנס, און די באַר איז אויפגעשטאנען דאַנק צו טעסלאַ ס השתדלות. די מער ווי 500 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג אַנאַונסט אַ ביסל סערפּאַסיז די אַנאַונסט דורך טעסלאַ פֿאַר זיין מאָדעל S P85D, אָבער די טראַמפּ קאָרט פון די מישאַן E קען זיין אין זיין "פאַרזאָרגן".
ריטשאַרדזשינג צייט איז דערווייַל צו לאַנג, און אפילו טעסלאַ סופּערטשאַרדזשערז דאַרפֿן בייַ מינדסטער 30 מינוט צו גאַראַנטירן 270-280 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג. די מישאַן E, דאַנק צו אַן אַנפּרעסידענטיד 800 וו עלעקטריקאַל סיסטעם, דאַבלינג טעסלאַ ס 400 וו, גיט גענוג ענערגיע אין 15 מינוט פֿאַר 400 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג. אויב טעסלאַ האט אַ סופּערטשאַרדזשער, פּאָרש וואָלט האָבן צו האָבן אַ טורבאָטשאַרדזשער, וואָס גיט זיין סיסטעם זיין נאָמען: Porsche Turbo Charging. דזשאָוקס מיט די מאַטיקיאַלאַס ברירה פון נעמען באַזונדער, באַטאַרייע ריטשאַרדזשינג צייט קען זיין אַ באַשטימענדיק געשעפט פאַקטאָר.
ינלענדיש
די עלעקטריש צוקונפֿט, לויט צו פּאָרש, איז נישט לימיטעד צו די יקסטיריער און עלעקטריק פּראַפּאַלשאַן. די ינלענדיש אויך ריווילז די גראָוינג און קאָמפּלעקס לעוועלס פון ינטעראַקשאַן צווישן אונדז און די מאַשין.
ווען עפן די טירן, איר באַמערקן די אַוועק פון די ב זייַל און די זעלבסטמאָרד-טיפּ דערציען טירן (זיי וועלן קיינמאָל פאַרלירן זייער רום). מיר געפֿינען פיר יחיד סיץ, דיפיינד דורך סיץ מיט אַ דיטיילד ספּאָרטי שנייַדן, גאַנץ דין און, לויט צו פּאָרש, אויך גאַנץ ליכט. ווי די טעסלאַ, די עלעקטריק פּראַפּאַלשאַן ערלויבט ניט בלויז צו באַפרייַען ינלענדיש פּלאַץ, אָבער אויך צו לייגן אַ באַגאַזש אָפּטייל אין די פראָנט.
די מישאַן E שאָפער וועט געפֿינען אַן ינסטרומענט טאַפליע וואָס איז גאָר אַנדערש פון אנדערע פּאָרשעס, אָבער אויך עפּעס באַקאַנט אין די אויגן. די קלאַסיש פינף קרייזן וואָס פאָרעם Porsche ס קיילע פּאַנאַלז זענען ריינטערפּרעד מיט OLED טעכנאָלאָגיע.
די קענען זיין קאַנטראָולד אין אַ ינאַווייטיוו וועג דורך אַן אויג טראַקינג סיסטעם. נאָר קוק אין איינער פון די ינסטראַמאַנץ, די סיסטעם ווייסט ווו מיר קוקן און, דורך אַ איין קנעפּל אויף די סטירינג ראָד, אַלאַוז אונדז צו אַקסעס די מעניו פֿאַר דעם באַזונדער קיילע. דער סיסטעם אויך אַלאַוז קעסיידערדיק ריפּאַזישאַן פון ינסטראַמאַנץ דיפּענדינג אויף די שאָפער 'ס שטעלע. צי מיר זיצן קירצער אָדער העכער, אָדער אפילו דאַר צו איין זייַט, די אויג טראַקינג סיסטעם לעץ אונדז וויסן פּונקט ווו מיר זענען, און אַדזשאַסטיד די פּאַזישאַנינג פון די ינסטראַמאַנץ אַזוי זיי זענען שטענדיק קענטיק, אפילו ווען ווענדן די סטירינג ראָד. פון די אינפֿאָרמאַציע.
ווי אויב די סיסטעם האט נישט ימפּאָנירן, פּאָרש לייגט קאָנטראָל פון פאַרשידן סיסטעמען, אַזאַ ווי פאַרווייַלונג אָדער קלימאַט קאָנטראָל דורך כאַלאַגראַמז, דורך די שאָפער אָדער פּאַסאַזשיר, ניצן בלויז דזשעסטשערז אָן פיזיקלי רירנדיק קיין קאָנטראָלס. עפּעס ווערט פון וויסנשאַפֿט בעלעטריסטיק, עטלעכע וועלן זאָגן, אָבער זיי זענען סאַלושאַנז פּונקט אַרום די ווינקל, פעלנדיק צו באַווייַזן זייער פאַקטיש יפעקטיוונאַס אין דער עמעס וועלט.
עטלעכע פון די סאַלושאַנז קען נאָך זיין אַ ביסל ווייַט פון זייער ימפּלאַמענטיישאַן, אָבער, באשטימט, מיסיע E וועט געבן העכערונג, עס איז עסטימאַטעד אַז אין 2018, צו אַ 100% עלעקטריש מאָדעל. פֿאַר פּאָרש, אַן אַבסאָלוט און אַנפּרעסידענטיד דעבוט פֿאַר די סאָרט. עס וועט נישט בלויז העלפֿן עס צו טרעפן ענג צוקונפֿט ימישאַנז רעגיאַליישאַנז, עס וועט לאָזן די סאָרט צו פאָרשטעלן אַ קאָנקורענט צו טעסלאַ ס ימפּרעסיוו מאָדעל S, און וואָס וועט אין קער העלפֿן וואַלאַדייט די נייַע, קליינטשיק טעסלאַ ווי נאָך אן אנדער פּרעמיע קאָנקורענט.
Porsche Mission E