奇怪的是，友好的 Austin Metro 谦虚、节俭和斯巴达，是一些非常特别的车型的基础。除了作为 B 组 MG Metro 6R4 的基础之外，这位卑微的英国城市居民还有权获得带有……阿斯顿马丁签名的豪华版。
在拥有带有其标志的城市人之前，Cygnet（不过是丰田 iQ）是最受欢迎的詹姆斯邦德品牌，于 1980 年代与 British Leyland 合作，共同打造了 Austin Metro 的独家版本。
指定的弗雷泽-蒂克福德地铁，这个英国城市居民的变体是由 Tickford（1955 年阿斯顿马丁购买的马车）生产的，很可能是对 Metro 的最独特的诠释。
Frazer-Tickford Metro 的产量不超过 26 辆，其中只有 3 辆是左侧驾驶。为了让您了解有多少台，MG Metro 6R4 认证专用车有 220 台离开生产线，其中 200 台是合法的。
与其他地铁相比有何变化？
与其他 Austin Metros 相比，Frazer-Tickford Metro 开始脱颖而出，这要归功于其华丽的车身套件，通过车身加宽、侧裙、新保险杠和车轮，甚至是独特的烤架，让这款适度的 SUV 看起来更具侵略性。
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同样在外面，后面的贴纸上写着“Tickford”（最好是 80 年代）和阿斯顿马丁的标志，都热衷于指出这辆 Metro 与其他地铁有很大不同。然而，阿斯顿·马丁对该项目的参与在内部表现得最为明显。
曾经的斯巴达式内饰现在采用皮革和 Alcantara 面料制成，Alcantara 是专为驾驶员设计的中控台，内有新收音机，甚至还有巡航控制系统或天窗等“奢侈品”。这一切都发生在 80 年代初！
最后，发动机也得益于阿斯顿马丁的专业知识。 Gaydon 品牌特别准备的小型 1275 cm3（MINI A 系列发动机的演变）开始提供 80 马力的功率，与系列车型相比增加了近 20 马力。这要归功于采用韦伯化油器、更大的阀门甚至新的凸轮轴。
出售单位
鉴于 Frazer-Tickford Metro 的稀有性，可以肯定地说，这个英国小模型是“独角兽”。出于这个原因，一辆出售的出现，即使是另外三辆左侧驾驶的一辆，也有理由说“停止旋转”。
我们告诉您的副本于 1982 年从生产线上下线，由前法拉利官方摄影师温达尔麦克布莱德拥有。这辆仅 15,000 公里的 Frazer-Tickford Metro 将由 H&H Classics 拍卖，预计售价约为 45,000 英镑（接近 54,000 欧元）。