尽管今天 24 Horas TT Vila de Fronteira 具有国际影响力，但在庞大的参赛作品列表中，仍然有适合业余车手或绅士车手的空间。不同职业的男性和女性，对汽车有着共同的热情。这篇文章是关于这两位绅士司机的故事。曼努埃尔·特谢拉和豪尔赫·努涅斯。
第一个是律师和全地形活动的新手曼努埃尔·特谢拉 (Manuel Teixeira)，他在快节奏的阿连特茹平原找到了理想的治疗方法，可以治疗他在工作中有时会遇到的缓慢问题。第二个是 Jorge Nunes，对于那些对保时捷有着特殊热情的人来说，这是一个家喻户晓的名字。 Sportclasse 的所有者——一位独立的保时捷专家——也是 Américo Nunes 的儿子，Jorge Nunes 决定，也是第一次，将保时捷换成全地形车的控制装置。
在不同的车队和赛车中，来自 Silver Fox Racing Team 的 Manuel Teixeira 和来自 RedeEnergia/SportClasse 的日产 Terrano II 的 Jorge Nunes 假设他们会以相同的精神继续这次冒险：最大的乐趣.作为次要目标，他们认为在边境 24 小时耐力赛结束时是理想的。
“我们在弗朗泰拉的目标是玩得开心！……”
就 Sportclasse 的所有者而言，“一切都发生在一群想租一辆车去弗朗泰拉比赛的朋友的愿望之下。我们最终得到了不止一辆车，仅此而已……我们到了。”
至于团队的组成，被命名为 Rede Energia/SportClasse，Jorge Nunes 强调了元素的多样化体验：“有些人有经验……其他人，像我一样，根本没有经验。我更习惯于保时捷和沥青”。
对这两种模式进行比较，Jorge 认为，与集会和速度不同，“在这里，重要的是阻力”，因为“尤其是随着越野车的通过，地板上会出现真正的陨石坑。我们必须管理汽车的磨损。”
至于成本，Jorge Nunes 说：“基本上，这一切都是以高压手段设置的。这辆车已经快 20 岁了，但对于我们的目的来说已经足够了。”
“这会很艰难，但也很有趣”
而且，曼努埃尔·特谢拉的立场并没有太大的不同。尽管与竞争激烈的 Bowler Proto 一起排队，但他也同样轻松应对比赛。 “当我被告知要参加保龄球比赛时，我回答说这对我来说太多了，但我决定接受”。
尽管缺乏经验，他还是设法打印出有趣的节奏并超出了团队的预期。 “车队要求我每圈时间安排在 15 分钟左右，所以目前我只能满足；我刚做了 13.03 m，也就是说，比我被要求做的时间短了将近两分钟。我很满意”。
从梦想……到（艰难的）现实
在周五的自由练习赛之后，比赛本身将成为继母，曼努埃尔·特谢拉和豪尔赫·努内斯都充满信心。第一个甚至无法完成他的驾驶转变。在边疆 24 小时耐力赛的第二轮比赛中，鲍勒的底盘受到了冲击，最终以抵押贷款剩余的比赛。
至于豪尔赫·努内斯，他的运气会更好，因为通过第一个驾驶换档，他仍然能够享受在赛车环境中驾驶的体验。他在弗朗泰拉的轮班结束后评论说：“尽管大部分时间我们都在车里蹦蹦跳跳，但我已经厌倦了玩得开心。但是，对于喜欢这种肾上腺素的人来说，真的很酷！”。
不管结果如何，两人都承诺明年再来。我们也会这样做。
