保时捷 911 Turbo 和 911 Turbo S 正式亮相

保时捷 911 的顶级版本具有更强的动力、更锐利的设计和更好的功能。

2016 年初，在底特律举行的北美国际车展上，保时捷将在其产品系列中再添一颗新星。高端 911 车型——911 Turbo 和 911 Turbo S——现在拥有额外 15kW (20hp) 的动力、设计和改进的功能。从今年年初开始，这些车型将提供双门轿跑车和敞篷车两种版本。

911 Turbo 搭载的 3.8 升双涡轮增压六缸发动机现在可提供 397 千瓦（540 马力）的功率。这种功率的增加是通过修改气缸盖进气口、新的喷油器和更高的燃油压力来实现的。由于配备了更大的新型涡轮增压器，更强大的 Turbo S 版本现在可产生 427 kW (580 hp) 的功率。

在内部，新的 GT 方向盘——直径为 360 毫米，采用了 918 Spyder 的设计——配备了标准的驾驶模式选择器。此选择器包含一个圆形控件，用于选择四种驾驶模式之一：正常、运动、运动增强或个人。

Sport Chrono 组件的另一项新功能是位于此圆形命令中心的 Sport Response 按钮。受到竞争的启发，当按下此按钮时，发动机和变速箱会预先配置以获得更好的响应。

在这种模式下，保时捷 911 可以产生长达 20 秒的最大加速度，非常有用，例如在超车操作中。

仪表板上会出现一个处于倒计时模式的指示器，以通知驾驶员该功能保持激活的剩余时间。可以在任何驾驶模式下选择运动响应功能。

从现在开始，911 Turbo 车型上的保时捷稳定管理系统 (PSM) 具有新的 PSM 模式：运动模式。轻按中控台上的 PSM 按钮，系统就会进入这种运动模式——这与所选的驾驶程序无关。

运动模式 PSM 的单独命令提高了该系统的干预阈值，现在它比以前的模型更自由地到达。新模式旨在让驾驶员更接近性能极限。

保时捷 911 Turbo S 提供专用于运动驾驶的完整设备：PDCC（保时捷动态底盘控制）和 PCCB（保时捷陶瓷复合制动系统）是标准配置。所有保时捷 911 Turbo 车型的新选项是变道辅助系统和前桥提升系统，可用于在低速时将前扰流板的地板高度增加 40 毫米。

新一代 911 Turbo 沿用了当前 Carrera 车型的设计，并辅以 911 Turbo 的特殊和典型特征。带有双灯丝末端的空气叶片和 LED 灯的新前部与额外的中央进气口相结合，使前部看起来更宽阔。

还有新的 20 英寸车轮，例如，在 911 Turbo S 上，中央抓地车轮现在有七个辐条，而不是上一代的十个双辐条。

在尾部，立体的尾灯显得格外醒目。四点刹车灯和光环式照明是 911 Carrera 车型的典型特征。后部排气系统的现有开口以及两个双排气管都经过重新设计。后格栅也经过修饰，现在由三部分组成：左右部分有纵向刀槽花纹，中间有一个单独的进气口，以优化发动机的进气。

为配合这一代车型，带有导航系统的全新 PCM 信息娱乐系统是全新 911 Turbo 车型的标准配置。该系统可以通过触摸屏进行操作，得益于同样标准的 Connect Plus 模块，它提供了多种新特性和连接功能。还可以实时访问最新的交通信息。

可以使用 360 度图像和卫星图像查看课程和位置。该系统现在可以处理手写输入，这是一个新奇事物。手机和智能手机也可以通过 Wi-Fi、蓝牙或 USB 更快地集成。也可以远程控制车辆功能的选择。与之前的型号一样，Bose 音响系统是标准配置； Burmester 音响系统作为一个选项出现。

全新保时捷 911 Turbo 将于 2016 年 1 月下旬上市，价格如下：

911涡轮—— 209,022 欧元

911 Turbo Cabriolet – 223,278 欧元

911 涡轮 S - 238,173 欧元

911 Turbo S Cabriolet – 252,429 欧元

资料来源：保时捷