它甚至可能是阿斯顿马丁的第一款SUV，但DBX迅速成为英国品牌的中流砥柱，霸道地宣称自己是盖登“家”中的畅销产品，已经占到销量的一半以上。
所以毫不奇怪，阿斯顿马丁计划扩大这款 SUV 的范围，从最近推出的 DBX 直列六缸车开始，但目前只有中国作为目的地。
稍后，在 2022 年，将推出更强大、更快的版本，称为 DBX S：
顾名思义（Straight Six 是直列六缸的名称），这款 DBX 配备了直列六缸发动机，一种在二十多年后回归阿斯顿马丁的动力系统——DB7 是品牌最后一款配备直列六缸的型号。
此外，这款 3.0 升涡轮增压直列六缸缸体还具有轻度电气化，因为它具有轻度混合动力 48 V 系统，因此成为 DBX 的第一个电气化版本。
为了满足中国市场的需求和汽车税收，有必要使用这种容量较小的发动机。与葡萄牙一样，中国也对发动机容量征税，各级之间的税收差异很大。
正如我们在其他例子中看到的那样——来自配备 1.5 升小排量的梅赛德斯-奔驰 CLS，或者最近推出的奥迪 A8 L Horch，这是德国旗舰车型的全新高端版本，配备了 3.0 V6 而不是4.0 V8 或 6.0 W12——这个新的低排量版本应该会提高阿斯顿马丁 DBX 在该市场的销量。
带有德国“DNA”的英国人
为 DBX 提供动力的 3.0 升涡轮增压六缸缸体与梅赛德斯-AMG 提供的 4.0 双涡轮增压 V8 发动机一样，与我们在 53 款 AMG 版本中发现的单元完全相同。
除此之外，德国人还为 DBX 提供了自适应空气悬架、自锁式后差速器和电子稳定杆，这是两家公司之间存在的技术合作伙伴关系的结果，甚至在大约一年前得到了加强。
发生了什么变化？
从美学的角度来看，注册绝对没有什么新东西。唯一突出的是这款 DBX 直列六缸“磨损”为 21 英寸系列车轮，可以选择增加到 23 英寸。
唯一的区别在于发动机，它产生的功率和扭矩值与我们在新款梅赛德斯-AMG GLE 53 中发现的完全相同：435 马力和 520 牛米。
甚至九速自动变速箱也由两款车型共享，在所有四个车轮上分配扭矩，让 DBX 直列六缸在 5.4 秒内加速至 100 公里/小时，最高时速可达 259 公里/小时。 .
欧洲呢？
正如我们在开头提到的，这款阿斯顿马丁 DBX 直列六缸专为中国市场推出，但未来它可以在欧洲销售也就不足为奇了——宣布的 10.5 升/100 公里的消耗量是，奇怪的是，根据 WLTP 周期，在欧洲使用但在中国没有使用。
因此，就目前而言，“旧大陆”的 DBX 报价继续仅基于 V8 引擎，我们已经在视频中对其进行了测试：