“雇佣这个年轻人。签名：胡安·曼努埃尔·方吉奥”。正是有了这样一封由一级方程式传奇人物签名的推荐信和一个充满欲望的包，年轻的阿根廷人奥拉西奥·帕加尼（Horacio Pagani）前往意大利实现梦想：为一个伟大的汽车品牌工作。
众所周知，奥拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 取得了这一成就，而且远不止于此。 Horacio Pagani 的职业生涯与兰博基尼密切相关，他不仅为一个伟大的品牌工作，还创立了一个以自己名字命名的品牌：Pagani Automobili S.p.A.
今天，帕加尼是梦想的真正展示。 Razão Automóvel 通过其 YouTube 频道在 2018 年日内瓦车展上不容错过的展示。
但这篇文章不是关于梦幻般的帕加尼 Huayra Roadster，而是关于 Horacio Pagani 的故事。
一个始于卡西尔达小镇（阿根廷）并在美丽的摩德纳市（意大利）延续至今的故事。与任何好故事一样，在一篇很长的文章中，即使是很长的文章，也有很多精彩的时刻要讲述。所以......微波爆米花家伙！
笔记： “微波炉爆米花”，这是给你的布鲁诺·科斯塔（Facebook 上 AR 最细心的读者之一）！
一切是如何开始的
奥拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 于 1955 年 11 月 10 日出生于阿根廷。与恩佐·法拉利、阿曼德·标致、费鲁西奥·兰博基尼或卡尔·本茨等汽车行业的大牌人物不同——名单可以继续，但文章已经太长了——霍拉西奥·帕加尼的出身很卑微。
帕加尼是一位阿根廷面包师的儿子，从小就表现出对汽车的特殊品味。
与大多数孩子不同，我认为他们将时间分配在足球比赛和其他活动之间——比如敲钟、向 6C 班的对手扔石头以及其他此类事故……无论是谁，无论是谁！奥拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 在蒂托·伊斯帕尼 (Tito Ispani) 的工作室里“连续工作了几个小时”，在那里制造飞机和轮船并按比例成型。
正是在这个工作室里，Horacio Pagani 开始迈出他处理材料艺术的第一步，并赋予他想象中的事物以物质形式。众所周知，这种痴迷一直持续到今天。
他还不到 10 岁，小奥拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 就已经说过他的梦想是让他的汽车在国际沙龙中展出。
我什至可以想象他的同学们，膝盖全是青肿，额头冒汗，看着他想：“这孩子打得不好……我们给他一个混蛋”。我们走吧！当然，这一定没有发生。
但即使发生了，这也不能阻止年轻的帕加尼追求自己的梦想，并继续通过微型模型完善他的技术。比那些真正预示即将发生的事情的缩影。
奥拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 也是列奥纳多·达·芬奇 (Leonardo da Vinci) 的超级崇拜者——这也是他在学校放假期间受到的另一项钦佩。但撇开欺凌不谈，回到我们的历史事实，事实是，奥拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 与这位文艺复兴时期的天才分享了“艺术与科学可以携手并进”的信念。
纵观Horacio Pagani的公司和才智，1970年，15岁的帕加尼开始增加他的项目的复杂性也就不足为奇了。
最初的项目是一辆卡丁车，但考虑到资源稀缺，他们选择建造两辆摩托车，所以没有人可以“步行”。仅仅两年后的 1972 年，第一辆带有 Horacio Pagani 签名的汽车诞生了：一辆基于雷诺 Dauphine 的玻璃纤维越野车。
奥拉西奥·帕加尼想要更多
一时间，巧夺天工的名声传遍了阿根廷的卡西尔达市。然后，在霍拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 的房子里，商用车的车身和货箱订单开始下雨。但对于年轻的帕加尼来说，仅仅熟练是不够的。事实上，这还远远不够！
见画廊：
正是在这个空间中，Horacio Pagani 体现了他的第一个更严肃的项目。
奥拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 想成为的不仅仅是一项技能，他还想掌握材料和技术。这就是为什么他在布宜诺斯艾利斯的拉普拉塔国家大学注册了工业设计课程。他于 1974 年完成了这门课程，次年他在罗萨里奥国立大学注册了另一门课程，获得机械工程学位。
抓住这个机会
1978 年，帕加尼收到了他的第一份“à seria”邀请函，当时他还没有完成机械工程课程。阿根廷二级方程式技术总监奥雷斯特·贝尔塔 (Oreste Berta) 的邀请，帮助设计和制造雷诺单座赛车。帕加尼当时只有 23 岁。
年轻的帕加尼有一个小问题，但是……他一生中从未见过一级方程式赛车！甚至没有参与过那种规模的项目......
正是在这些场合，像奥拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 这样的天才的普通人才能脱颖而出。阿根廷人仅使用技术手册、Oreste Berta 的指示和他可以使用的一些单座赛车，设法从头开始开发了一款单座赛车。
传说，硬壳式车身 70% 以上的部件都是由霍拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 亲自手工制作的。
就在那时，奥拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 职业生涯中的“关键”时刻出现了。 Oreste Berta 是一个朋友…… Juan Manuel Fangio，五届一级方程式世界冠军！据说方吉奥对奥拉西奥的才华印象深刻，一生的友谊就在那里诞生。天才们互相理解……
大变化
此时，阿根廷对于奥拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 的才华和野心来说太小了。因此，在 1982 年，Horacio 决定来到欧洲，更具体地说是前往超级跑车之国意大利。
他的行李箱里有一把威力强大的武器。仅此而已，无外乎是胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan Manuel Fangio) 签署的五封推荐信，写给意大利汽车行业最重要的人物。
其中，“狂马”品牌创始人恩佐·法拉利本人，以及意大利汽车界最杰出的工程师之一（在玛莎拉蒂和兰博基尼有着悠久的历史）的朱利奥·阿尔菲里（Giulio Alfieri）。
恩佐法拉利甚至不想知道霍拉西奥帕加尼，但兰博基尼说：雇了！
1984 年，Horacio Pagani 已经领导了兰博基尼 Countach Evoluzione 项目，这是历史上第一辆采用碳纤维面板的超级跑车。与量产车型相比，Countach Evoluzione 的重量减轻了 500 公斤，0-100 公里/小时的加速时间缩短了 0.4 秒。
霍拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 在短短六年内取得的成就比许多工程师在其整个职业生涯中取得的成就还多。但它并没有停在这里......
奥拉西奥·帕加尼。被误解的天才
天才的大问题？只是有时他们在时间上太领先了。而 Countach Evoluzione 及其所有的碳纤维，在时间上遥遥领先——至少对兰博基尼而言是这样。这一突破代表了帕加尼在兰博基尼的职业生涯的开始和“结束的开始”。我们会明白为什么……
尽管 Countach Evoluzione 项目取得了成功，但兰博基尼管理层并未对碳纤维的使用给予太多信任。帕加尼相信这是塑造超级跑车和兰博基尼未来的材料……好吧，兰博基尼没有。
如果法拉利不使用碳纤维。我们为什么要使用它？
现在我们知道了答案，这个论点是可笑的。但奥拉西奥·帕加尼没有笑。奥拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 对碳纤维潜力的信心如此之大，以至于面对兰博基尼管理层的“否认”，他决定自担风险和风险，去银行申请信贷并购买高压灭菌器——一个高-压力炉。用于固化碳纤维并完成使这种材料变得如此轻巧和耐用的过程。
如果没有这个高压釜，Horacio Pagani 将永远无法为兰博基尼制造 Countach Evoluzione。
兰博基尼“甜瓜”
兰博基尼错了。他们只需要等到 1987 年就意识到他们错了。法拉利推出 F40 的年份。使用……碳纤维制造的超级跑车！对于许多人来说，这是历史上的终极超级跑车。
我什至不想想象兰博基尼管理层看到法拉利F40时的“甜瓜”……
如果兰博基尼在法拉利之前就赌上了这个解决方案，那么历史会有多么不同。事实上，我们永远不会知道……
在这个“白手套板”之后，Countach 的继任者自然已经开始求助于碳纤维——他们从错误中吸取了教训。
1990 年推出了兰博基尼 Diablo，此后不久，Horacio Pagani 最终放弃了这个意大利品牌。他带着兰博基尼曾经认为是浪费钱的高压釜。
没有 Horacio Pagani 的高压釜，兰博基尼不得不购买另一个以继续制造碳部件。没意见…
一个新品牌的诞生
长期以来，Horacio Pagani 在汽车行业以处理材料的天才而闻名。凭借这一法定信用，他于 1991 年搬到摩德纳并开设了自己的复合材料开发和生产公司 Modena Design。
此后不久，Modena Design 无法测量如此多的碳部件订单。
这次搜索为 Horacio Pagani 提供了迈出最后一步的财务实力和信心：创立自己的汽车品牌。 Pagani Automobili S.p.A 于 1992 年由此诞生。
又是方吉奥。方吉奥永远！
第一辆帕加尼的开发耗时七年，而胡安·曼努埃尔·方吉奥再次对霍拉西奥·帕加尼的成功起到了至关重要的作用。 Juan Manuel Fangio 说服了“面包师的儿子”选择了梅赛德斯-奔驰发动机，并说服了德国品牌参与了这场令人眼花缭乱的冒险。
1999 年，Zonda C12 在日内瓦车展上亮相，这款超级跑车是对尖端工程、设计和碳纤维的真正颂歌。
在第一代中，帕加尼 Zonda 的功率为 394 马力，来自梅赛德斯-奔驰开发的 6.0 升 V12 大气发动机。仅需 4.2 秒即可达到 0-100 公里/小时。总共只生产了五辆 Zonda C12。
由于模型的不断改进——其中以不同版本制造了不到 150 台——Zonda 一直运行到 2011 年，当时它的最后一次改进发布：Zonda R。一个专为赛道开发的模型（不是为了赛车……），配备了与梅赛德斯-奔驰 CLK GTR 相同的 750 马力 6 升 V12。
故事还在继续……
今天，帕加尼的终极体现是Huayra。在每一届日内瓦车展上，我都坚持玩和享受很长时间（有时更长……）的模型。五年来一直如此。
我忘记了我必须写的文章，我安排的采访，我必须拍摄的照片，我只是站在那里……只是看着他。
当我思考 Horacio Pagani 的最新“杰作”时，我无法用语言来形容我的感受。
第一次看到Huayra我写了这篇文章，然而，这已经指出了时间的流逝——我知道格式是一种耻辱。别忘了 5 年过去了，我们已经改变了我们的网站！
至于Horacio Pagani 从兰博基尼带来的高压釜……它今天仍在为Pagani 服务！霍拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 没有钱，但他有激情、才华和意志力。结果就在眼前。
不想用 Horacio Pagani 的才华和天才来衡量力量，Razão Automóvel 的历史也是用相同的成分书写的：激情、一些天赋和强大的意志力。
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