法拉利和兰博基尼是意大利政府呼吁欧盟在 2035 年后保留内燃机的主要目标，据推测，2035 年将不再可能在欧洲销售配备内燃机的新车。
意大利政府完全支持欧洲减少排放的承诺，这在很大程度上意味着内燃机的终结，但意大利生态转型部长罗伯托·辛戈拉尼在接受彭博电视采访时表示，“在巨大的市场上有一个汽车的利基市场，并且正在与欧盟就新规则如何适用于销量远低于批量制造商的豪华建筑商进行谈判。”
欧盟计划中设想的最后期限——仍有待批准——要求到 2035 年将汽车的二氧化碳排放量减少 100%，对于超级跑车和其他豪华车的生产商来说可能是一个“短期”，对于作为一个规则，他们销售的车辆具有更强大的发动机，因此污染物排放量比其他车辆的平均排放量高得多。
作为利基制造商，法拉利或兰博基尼等品牌每年在“旧大陆”的销量均不到 10,000 辆，因此规模经济将转换为电动汽车的巨额投资更快变现的潜力要低得多。卷生成器。
这些制造商甚至更小的制造商的产量只占欧洲市场的一小部分，欧洲市场通常每年售出 1050 万辆或更多的汽车。
此外，考虑到其中许多车辆（超级跑车）的性能要求，需要更具体的技术，即高性能电池，但它们并不生产。
从这个意义上讲，Roberto Cingolani 说，首先，“意大利在高性能电池生产方面实现自主化是至关重要的，这就是为什么我们现在正在启动一项计划，安装一个超级工厂来大规模生产电池”。
尽管意大利政府和欧盟正在就“拯救”意大利超级跑车的内燃机进行谈判，但事实是法拉利和兰博基尼都已经宣布了推出电动汽车的计划。
法拉利将 2025 年定为我们将迎来其首款电动车的年份，兰博基尼还计划在 2025 年至 2030 年间以 2+2 GT 的形式推出 100% 电动车。
资料来源：汽车新闻。