到这个时候，我已经数不清我在地形上跑了多少公里，包括在沙地上行驶。我解开和卷起的绞盘缆绳，释放了半个世界——有些……——还有我用在我的皮卡车上的离合器来做到这一点。
这些年来，我被攻击，被拯救。投下第一块石头，谁在这些斗争中至少没有这样的经历。
斯特林·莫斯爵士已经说过，有两件事人从不承认自己造成了伤害，一件事是导致另一件事……好吧，看：
我也不例外，这里是我的专业驾驶技巧，或几乎，在沙滩上。
在开始之前，值得一提的是，我们总是在谈论 4×4 汽车，即四轮全轮驱动。
1. 轮胎
我把轮胎在第一。它是汽车与道路的唯一接触点，在这种情况下与沙子接触，因此在两个方面是基本的。
首先是地板类型。现在您应该考虑使用带有 A/T 胎面的全地形轮胎。错误的！在沙子里，这个想法不是挖掘，而是“漂浮”。这样，最好的楼层真的是H/P，如果你花更多的钱，那就更好了。完美的轮胎甚至是光滑的或带桨的（但这些轮胎非常特殊，没有人使用它们）。
当然你不会换轮胎，也不会在沙子上擦几下，所以比轮胎胎面的类型更重要，是压力.
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在沙滩上取得进步是强制您显着降低轮胎压力 .这样做时，轮胎的“足迹”会增加，因为侧壁的重量会偏转，从而造成更大的压力。另一方面，接触区域的宽度也增加，因为轮胎的曲率也减小。在非常低的气压下，我们可以看到轮胎与胎面的接触面积增加了 250%。
Harry Lewellyn 方法
出于好奇，甚至还有一种方法，称为 Harry Lewellyn 方法，该方法包括将轮胎充气至 50 PSI（3.4 巴），然后降低压力，直到墙壁高度为 75%。但是，如果您不数数或随身携带卷尺，请为轮胎放气并慢慢数到每 1 巴压力下二十（20 秒）。这不是最佳实践，因为它自然取决于几个因素，但在没有更好的因素的情况下，它将帮助您在沙地中取得进步。
请注意，您需要降低的压力还取决于沙子的类型。在摩洛哥，当任何 4×4 卡在沙子里时，几辆途锐会突然出现以帮助突围。他们做的第一件事是消除（甚至更多）轮胎的压力。在极限情况下，他们甚至消除了几乎所有的压力，相信我，他们最终离开的尝试越多，尝试越少。
2. 发动机
您不需要 V6，但发动机当然也很重要。除了功率，扭矩对于取得进步至关重要，因为必须不要让发动机转速下降太多。相信有些引擎无论你多么努力地踩油门，它都会“死”，然后你可能只是毁了一切，因为在沙滩上你不能做的主要事情是……停下来 .如果你停在沙地，你只会把自己埋得更深的可能性很大。
如果您的汽车在这方面动力不足，请减少可能从发动机获取动力的一切，例如空调。如果汽车有自动变速箱，也许放起来方便手动模式以保持相同的现金比率。如果您让汽车管理变速箱，它可能会让您处于更高的档位，并且在某些时候您将无法获得理想的扭矩来取得进展。
3. 牵引力控制：关闭！
牵引力控制系统是道路上极好的守护天使，但在沙滩上行驶时最好将其关闭。在沙地上，车轮不可能不打滑。牵引力控制将读取这些缺乏抓地力的情况和缺乏牵引力的车轮。他们是哪些？没错，他们都是！结果？你只是不会成功。
通过（完全）关闭牵引力控制，车轮会“打滑”，这样它们就能在沙地上“滑行”并让您向前移动。如果您的汽车不允许您完全关闭牵引力控制系统……祝您好运！
4.态度
在沙滩上开车不像在路上开车，不管你有多么有经验。车轮后面的姿态是解释汽车和发动机反应的基础，并以这种方式控制油门。这不是为了深入，但你也不能对加速器太甜。
感觉汽车总是在进步是很重要的。如果你觉得它在挖地，就再加速一点，如果引擎推得太用力，就抬起你的脚。任何反应都应该很快，因为在您陷入困境之前只需几秒钟。
一旦掌握了窍门，您可能不仅会喜欢这种体验，还可以在沙滩上“滑翔”。
5.地读
制作一个对地形的良好阅读避免将汽车放置在因障碍物或斜坡而不得不大幅降低速度的地方。预测我们将要描述的曲线也很重要。请记住，在沙滩上行驶不会形成 90º 曲线。你总是可以弥补它，但作为一般规则，遵循在沙子上标记的犁沟也是一个很好的帮助。
我忍不住给你留下了另一个避免事故的基本技巧。如果您在沙丘上行驶并且汽车开始滑入沙丘，切勿离开沙丘。换句话说，当你感觉到汽车正在向沙丘底部滑动时，将方向精确地转向那个方向。