在电气化从例外走向规则的时代，像霍拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 在向 Quattroruote 发表的关于他创立的品牌的下一款超级跑车的声明这样的广告最终产生了额外的影响。
毕竟，这位曾在兰博基尼工作、后来创立兰博基尼品牌的人“不仅透露他的下一辆超级跑车将不仅忠于内燃机，还将配备手动变速箱。
已经分配了名称，新模型现在由代码 C10 指定，说实话，我们已经知道的关于它的承诺，还有很多。
“老式”引擎
根据 Horacio Pagani 的说法，C10 将配备由梅赛德斯-AMG 提供的 6.0 V12 双涡轮增压发动机（与 Huayra 一样），并将配备顺序变速箱和传统手动变速箱。
据霍拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 称，决定再次提供配备手动变速箱的车型是因为“有些客户没有购买 Huayra，因为它没有手动变速箱 (……) 我的客户想要感受驾驶的情感，他们不只关心纯粹的性能”。
还是关于这款新车型，Horacio Pagani表示重点是减轻重量而不是增加动力，因此C10应该只比Huayra多30到40马力，不应该超过900马力。
当被问及与电动超级跑车提供的价值相比，他是否“害怕”这些价值稀缺时，帕加尼举了戈登·默里和他的 T.50 的例子：“它只有 650 马力，而且已经售罄（ ……）它非常轻巧，是四四方方的手册，V12 能够进行大量旋转。不需要 2000 马力就能让汽车变得令人兴奋。”
通电？还没有
但还有更多。当被问及电动超级跑车时，Horacio Pagani 透露了一些保留意见：“一个‘正常’的人驾驶电动超级跑车可以在城市中心加速到惊人的速度。
此外，帕加尼补充说，“即使使用扭矩矢量等，当汽车重量超过 1500 公斤时，控制抓地力限制也很困难，无论我们拥有多少电子设备，都不可能违反物理定律”。
尽管有这些保留，Horacio Pagani 并没有关闭电气化的大门，声称如果有必要开始生产混合动力车型，他会这样做。然而，帕加尼已经表示，到 2026 年，双涡轮增压 V12 将能够在没有任何电气化的情况下达到标准，希望以后能保持这种状态。
至于100%纯电动车型，据Horacio Pagani称，该品牌自2018年以来一直在该领域开展项目，但目前还没有确定推出这款车型的日期。