在汽车世界似乎正在走向电气化的时代，宝马的 M 部门似乎已准备好为其（部分）车型电气化。
根据宝马 M 部门主管 Markus Flasch 在 M 节上给 Car Advice 的声明，M Performance 的混合动力技术处于“待机”状态，可以使用了。不过在他看来，M师车型的电动化不仅没有具体的计划，也并不急于这样做。
Markus Flasch 告诉 Car Advice：“我可以向你保证，我们正在致力于电气化（......）我已经驾驶过 M 部门的插电式混合动力车。它们存在。但我不能给出日期。我无法给出生产开始日期。但我们正在研究它们，它们“在架子上”。
电气化会覆盖所有车型吗？
同样在接受 Car Advice 的采访中，Markus Flasch 让铁杆 M 部门的粉丝冷静下来，他说：“可能会电气化的车型不会像 M2、M3 或 M4 那样是最“纯”的。如果我们选择增加重量的解决方案，它更有可能应用于更重的模型。”
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鉴于这些说法，最有可能的是未来的 X5 M 和 X6 M（或许还有 X3 M 和 X4 M）将成为电气化的目标，目前尚不知道是否会追索权。到传统的混合动力系统或插电式混合动力系统。
电气化的挑战
对于 Markus Flasch 来说，如果这种电气化真的发生了，那么在客户眼中不稀释品牌形象将比克服与采用这些技术相关的技术挑战更加困难。
Markus Flasch，M 部门主管我不是为抗议者制造汽车，也不是为不买汽车的人制造汽车。我正在为我们的客户制造汽车，他们对自己想要什么有非常非常明确的看法。如果更好，他们只会购买您模型的继任者。
根据 Markus Flasch 的说法，最重要的是客户知道“如果他们的汽车上有 M 标志，他们就拥有性能最好的车型”，并表示这是 M 部门必须确保的承诺继续履行。
最后，对于 Markus Flasch 来说，在技术层面，挑战涉及“找到减轻重量的方法，以抵消附加技术的重量”。 Flasch 还声称，重量的增加也将“支付”底盘和轮胎的费用，这些问题没有简单的解决方案。
资料来源：汽车咨询