这劳斯莱斯滨海路，英式，豪华，配备6.75升V8发动机，后轮驱动和三速自动变速箱。巴黎-达喀尔的理想环境，不是吗？不是阴影……据传说，这辆劳斯莱斯 Jules 诞生于朋友之间的赌注，是在每个人都知道它是如何开始的一个夜晚，但没有人知道它是如何结束的……
在那次晚宴上，劳斯莱斯滨海路的车主让-克里斯托夫·佩莱蒂埃向他的朋友兼业余车手蒂埃里·德·蒙科奇抱怨汽车总是坏了。面对这样的观察，蒙托热提出了不可思议的建议：“让我们带着你的劳斯莱斯滨海路参加达喀尔！”。这个想法讨论了一夜，但每个人都认为这个想法第二天就会落空。没有掉下来……
第二天，蒂埃里·德·蒙科热 (Thierry de Montcorgé) 进一步考虑了此事，认为这个想法可行。朋友们再次见面，两天后，Montcorgé 拿到了一张价值 50% 的支票，可以继续进行该项目。
英国车型的“心脏”被（更实惠且……耐用的）雪佛兰发动机取代，这是一款经济实惠的 Small Block V8 发动机，排量为 5.7 升，功率为 335 马力。 4×4 变速箱和底盘也必须来自外部：丰田陆地巡洋舰很高兴放弃了它的变速箱，其中包括一个四速手动变速箱。
用劳斯莱斯参加世界上最艰难的拉力赛达喀尔的赌注将是……有偏见的，因为不仅发动机和变速箱不是来自劳斯莱斯，而且它们所连接的管状底盘也是为了这个目的，从头开始设计。但车身和内饰在很大程度上仍然来自 Corniche。
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更高的悬架和越野轮胎完善了 Thierry de Montcorgé 在达喀尔上表现出色所需的套件。增加了一个容量不少于330升的巨大油箱。
选择模特的名字很简单：这个项目的主要赞助商是造型师 Christian Dior，顺便说一下，他刚刚推出了一系列名为“Jules”的香水，这个名字最终被命名为劳斯莱斯.
能撑得住吗？
是时候让这台机器面对达喀尔了，事实是……它进行得非常顺利。劳斯莱斯 Jules 始终排在前 20 位，并且在比赛进行到一半时将攀升至总积分榜的第 13 位。
但13是个不吉利的数字。如果不是因为延迟了法国车手的转向问题（其中一个支持中断），那么一切都在进行中Fermé 并已过时修复。监管。
然而，这场赌博是在驾驶劳斯莱斯到达巴黎-达喀尔的终点上——没有人提到过排位赛与否。因此，Thierry de Montcorgé 和 Jean-Christophe Pelletier 继续比赛，目标是在达喀尔冲过终点线。
在参加 1981 年巴黎-达喀尔的 170 辆汽车中，只有 40 辆通过了终点线，蒂埃里·德·蒙科热 (Thierry de Montcorgé) 手中的劳斯莱斯 Jules 就是其中之一。
劳斯莱斯 Jules 没有再参加比赛，但经常被要求出席汽车节和展览。修复后，这个有着非常有趣故事的英国“赢家”以200,000欧元的价格出售。历史并不缺乏。
这个故事所讲的道德：小心你在朋友的晚餐上的赌注。
