看看我们周围，所有汽车 , 无论是新的、旧的，带 LED 或卤素灯在照明方案中有一个共同点：尾灯的颜色。汽车世界发生了很多变化，但我们追另一辆车时看到的灯曾经并且仍然是红色的，现在还有待观察原因。
与新灯的其他“规范”不同，定义尾灯红色的那个已经很老了 .虽然第一辆车只有前面的灯（灯或蜡烛照亮道路），但很快就很明显，道路上越多，就越需要找到一种相互“交流”的方式，这导致汽车后部出现灯。
但他们从哪里得到这个想法，为什么他们必须是红色的？蓝色的有什么危害？还是紫色的？
火车指明了方向
汽车绝对是一种新奇事物，因此其外部标牌的“灵感”就来了火车，这在 19 世纪是机动交通方面的大新闻。这辆车要到那个世纪末才会出现，并且要到本世纪上半叶才真正流行起来。 XX.如你所知火车需要高水平的组织才能旅行这种组织是通过标牌实现的。因此，从很小的时候开始，灯笼和灯光就被用来在火车之间进行交流（别忘了那个时候没有手机也没有对讲机）。
火车线路上使用的通信系统很快就转移到了道路上。这第一次继承是用于指示停止/前进订单的照明方案，信号量方案（绿色和红色）起源于铁路世界。这第二个遗产是采用了一项规则，最终将红灯带到所有汽车的后部.
规则很简单: 所有火车都必须在最后一节车厢的尽头亮红灯显示这结束的地方。当汽车世界寻找灵感以找到一种方式让汽车与您之后的事物“交流”时，您不必走远，只需记住该规则并应用它即可。毕竟如果为火车工作为什么它不适用于汽车？
为什么是红色？
既然您了解了使用汽车后部的灯与后部车辆“交流”的想法来自哪里，您肯定会问自己：但为什么这个浅红色？这种选择可能有几个原因。
如果在火车世界中采用这种颜色是有道理的，毕竟铁路公司已经订购了巨大的红灯来指示线路。为什么不把它们应用在火车上？最好地控制成本。在汽车的世界里，我们只能推测，但有两种可能的假设那一眼就跳出来了。
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首先与我们在红色和止损单之间建立关联，当我们不得不放慢速度时，我们显然想传递给那些跟在我们后面的人。这 周一与红色与危险概念之间的关联，让我们面对现实吧，撞到汽车后部是一件很危险的事情。
无论出于何种原因，汽车最终采用了这种解决方案。这起初他们是孤独的灯，始终开启，在第一辆汽车的后部，以表示他们在路上的存在。随着技术的发展，STOP灯出现了（仅在锁定时亮起）直到从上世纪 30 年代拥有汽车成为常态车尾两侧的灯，假设造型师和设计师想象的最多样化的形式。