不到一年前，他担任宝马（不仅仅是品牌，而是集团）首席执行官的新职位，奥利弗·齐普塞看到公司正朝着正确的方向前进，电动车型不断增长，灵活组合，为德国品牌的整体驾驶乐趣形象增添价值，同时又不违背其本质。
尽管当前形势严峻（冠状病毒流行），但宝马集团有信心能够超越 2019 年 252 万辆的销量记录（比上年增长 1.2%）。
在对宝马首席执行官采访的第一部分（两部分）中，我们了解了冠状病毒流行对德国集团的影响，以及宝马如何准备好实现 2020 年规定的二氧化碳排放目标。
关于 Oliver Zipse
Oliver Zipse 是一位拥有计算机科学、机械和管理背景的宝马老手，于 2019 年 8 月 16 日接任宝马董事会主席。他自 2015 年起加入公司管理层，此前负责公司生产部门。
在完成计算机科学和数学（犹他大学，盐湖城/美国）和机械工程（达姆施塔特技术大学）的学业后，他于 1991 年作为实习生在 BMW 开始了他的职业生涯，此后担任过各种职位牛津工厂总经理和企业规划和产品战略高级副总裁等领导层。作为生产主管，他帮助公司扩展到匈牙利、中国和美国，从而提高了宝马的利润率。
新冠病毒
宝马如何应对和适应当前的全球健康危机？
奥利弗·齐普塞 (OZ)：我们将继续非常密切地监视局势，但目前对我们的活动没有重大影响。全年的全球销售目标没有改变，这意味着我们仍然希望实现小幅增长。显然，我们对 2 月份在中国的销售产生了负面影响，但无法预测对经济的整体影响。
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我们正在努力避免任何形式的恐慌，在我们的研发中心（ndr：其中一名 BMW 员工被诊断出患有冠状病毒）事件发生后，我们只是按照程序将那个人和 150 名员工联系起来. 和她一起隔离了两个星期。除了我们减少了旅行这一事实之外，其他一切都保持不变，在分发方面也是如此。
在中国经济和工业停滞不前的情况下，您是否担心iX3 SUV的生产和向欧洲的出口可能会延迟？
盎司：目前，我认为我们的第一款电动 SUV 的生产不会有任何延迟，但正如我之前所说，这完全取决于未来几周情况的发展。
它的一些竞争对手已经受到东方世界供应商在这场危机中面临的问题的影响。宝马是否正在为主要来自亚洲的电动汽车零部件供应链的问题做准备，这可能会影响其电动汽车的销售，如果是这样，也可以达到二氧化碳排放目标？
盎司：并不真地。我们比其他制造商有优势，因为这是我们电动汽车供应链中的第五代产品，包括电池，而目前将在未来几年运行的合同是四年前签署的。这意味着我们供应商的经验和能力已经相当成熟。
95 克/公里
您是否相信您能够达到 2020 年成为强制性的最严格的二氧化碳排放水平？电气化是否与宝马的驾驶乐趣价值观兼容？
盎司：到 2020 年，我们必须将车队的二氧化碳排放量降低 20%，我们正走在正确的轨道上，以在正确的时间提供正确的产品来实现这一目标，这意味着我们在适当的时候做了功课。我们引以为豪的前提是，我们的客户永远不必在驾驶乐趣和可持续出行之间做出选择。
我们在 3 月初向您展示的汽车，设计精美的 i4，将为我们的品牌核心带来电动出行。这是我们承诺提供的选择力量的完美体现。当然，这个想法是为了激励客户，而不是告诉他们该做什么。
M、无限制（销售）
为了达到 2020 年和 2021 年的二氧化碳排放目标，是否有必要限制其 M 车型系列的销售？
盎司：我们将在不限制 M 车型销量的情况下实现欧洲的二氧化碳排放目标，因为我们已经相应地定义了车型系列和整体产量的平衡。我们的 M 部门车是该细分市场中效率最高的车型之一，这也对我们有所帮助，无论这可能具有多大挑战性。
我已经可以说 1 月和 2 月我们都在欧盟设定的目标之内，我认为这只会有所改善，因为我们的电动车型范围将随着今年的进展而扩大（尽管我们今年已经将报价提高了 40%）年）。
在宝马 CEO Oliver Zipse 采访的第二部分中，我们将更多地了解电气化，以及德国集团内燃机的命运。