承认。正是为了这样的文章，您每“圣日”都会访问 Ledger 汽车 ——现在你又多了一个理由。
屏幕远处的汽车世界中的测试、故事和主要新闻。今天，另一个独家汽车原因：福特福克斯 RS Mk2 和 Mk3 代之间的比较。我说你应该每天都来看我们，是吗？
我承认我在我的投资组合中已经有一段时间了——我不能再保留它了。今天，当我走进办公室时，我什至没有打开我的电子邮箱。我立即去拿我的笔记本（我记下每辆车的感觉以备后用）并立即开始写作。
第一个注意事项：
吉尔赫姆的笔记本Focus RS Mk2 想杀了我。 Focus RS Mk3 是我的朋友。
显然，我的笔记不仅仅是在谈论 Focus RS Mk2 的暗杀企图，我的感受只有在带有大“D”的跑车中才有可能发生。真是难忘的一天，我很快发现我的记忆还很新鲜，我不需要“纸上的帮助”。甚至因为我什至没有写下消耗量（球，我忘了！）。但考虑到用作页面书签的两张 80 欧元汽油钞票，它们肯定很高。
重返福特福克斯 RS
这两代福特福克斯 RS 再明显不过了。也不是找出哪个最好的问题，因为后者在所有方面都更好。福特福克斯 RS Mk3 曲线更好，更平衡，装备更多，更舒适，行走更多。
准备好了……比较就完成了。对？
错误的。剩下的就是告诉一切。所以坚持下去，因为这是另一篇很长的文章。去买爆米花的家伙...
焦点 rs Mk3。极好的动态
就转弯时的操控性而言，福特福克斯 RS Mk3 是该细分市场中最敏捷的车型。我说敏捷。我没有说它是最有效或最有趣的。他说，福克斯 RS 是该细分市场中最敏捷的热门孵化器。当然，福特福克斯 RS Mk2 也很有效和有趣。
我说得很舒服，因为我现在已经测试了每一个热门的孵化器，除了新的雷诺 Mégane RS——费尔南多·戈麦斯有这个特权。本田思域 Type-R 或许能够实现更快的过弯——略过荒谬的极限......——但福特福克斯 RS Mk3 感觉更敏捷。奥迪 RS3 可能看起来更粘在沥青上，但福克斯 RS 更具互动性。 BMW M2……嗯，BMW M2 是后轮驱动。
当需要“咬牙切齿”走路时，福特福克斯 RS 不会征得任何人的许可。它抓住沥青就像一只猫抓住水池的墙壁，以防掉入水中。
这个模型是如此精确和有力，我怀疑在赛道日哪个会更快：Focus RS、RS3、M2、A45 还是 Type-R？我没有提到 SEAT Leon Cupra 300，但相信我，尽管功能较弱，但我不会离这个“狼群”太远——纽伯格林赛道上大量出现的 Leon Cupra 车型是一个很好的指标可以从包装中提取的“果汁”。西班牙语。
但是，当我们打开漂移模式时——在驾驶模式按钮中——福特福克斯 RS Mk3 从我们的嘴里挤出了终极的微笑。电子管理向后部发送更多动力，悬架明显比在 RACE 模式下更平稳（以便更轻松地进行质量转移），并且动力滑动轻松发生，这让我相信我可以有发言权。世界拉力锦标赛。
这确实是福特福克斯 RS 的重点：轻松。电子产品为我们提供了如此多的帮助，可以在我们想要的时间、想要的方式做我们想做的事情，以至于我们甚至认为自己是方向盘神童。
塞巴斯蒂安·勒布？是的，是的……我听说过。
电子产品与我们一起工作的方式非常有效，它不会打扰我们。感谢开发双离合器 Twinster 扭矩矢量系统的 GKN 人员，该系统为福特福克斯 RS Mk3 提供动力。
福特工程师负责开发控制该系统的算法，以便将立柱、树木和其他障碍物挡在机舱外。如果你想提高这篇文章的技术水平，看这个视频。
顺便说一下，订阅我们的YouTube 频道 .本周末我们在 Razão Automóvel 频道上有新闻……#adartudo
如果底盘/悬架的其余部分不是很好，那么这个扭矩矢量系统将不会有任何好处。原来是……
福克斯底盘很棒。理查德·帕里-琼斯 (Richard Parry-Jones) 的教导在福特的研发部门中仍然存在——他们不知道理查德·帕里-琼斯是谁吗？我在这里写了几行关于他的文章。
至于悬架，由于其自适应阻尼系统，它能够提供良好的舒适度，与在拐角顶点上演战争相同的自然性。由于我的肚子充满了powerslides和我的自负，我放弃了福特福克斯RS Mk3并前往福特福克斯RS Mk2。我从来没有开过它。但从过来帮忙拍动态照片的迪奥戈·特谢拉的表情来看，事情已经答应了……
与福特福克斯 RS Mk2 一起迈向过去
自适应悬挂？二进制向量化？是的，当然……不。但不要以为福特福克斯RS Mk2就是一款技术欠缺的车型。当它发布时，它甚至提前了。
于 2009 年 1 月向全世界展示，福特福克斯 RS Mk2 提供的数字非常吸引人。
具有 305 马力功率的前轮驱动器？不可能的。
福特在 2009 年的承诺似乎是不可能的：让许多具有后轮驱动和中置发动机的“好家庭”车型的生活变得黑暗。但这并非不可能。近 10 年后的今天，不乏前轮驱动跑车来证明……
福特福克斯 RS Mk2 的秘密之一被称为 RevoKnuckle——一个更复杂的麦弗逊悬架方案的奇特名称。该系统设法将转向运动与悬架运动分开，避免了几何形状的极端变化（无论负载如何），从而避免了轮胎与沥青接触面的变形。 Quaife 的自锁差速器也是各品牌工程师紧张工作的目标。
实际结果？尽管有 305 马力的动力，福特福克斯 RS MK2 还是像孩子吞食牛排和薯条一样吞食沥青。
至于发动机，它与我们在福克斯 ST 中发现的 2.5 升直列五缸缸体相同——这是沃尔沃借来的缸体，你还记得，当时属于福特。仅在 Focus RS 上，该发动机更为纤细。
它有活塞、连杆和专用曲轴，部分是为了支撑大型 Warner K16 涡轮增压器的负载，与 Focus ST 相比，压力翻了一番，从 0.7 巴增加到 1.4 巴。
中冷器也增加了，排气系统被彻底检修了，电子设备没有笑。实际效果？福特福克斯 RS Mk2 勇敢地踢了一脚！ 0-100 公里/小时仅需 5.9 秒即可完成，但这并不能说明全部情况。最高时速为 262 公里/小时，并且始终有电源可用。
这个引擎发出的爆炸声和声音让你颤抖。
没有像 Focus RS MK3 那样的诱导率……但是有一个答案可以让我们握住方向盘，就好像我们的生命取决于它一样。事实是，这真的取决于……
福特福克斯 RS Mk2 驾驶起来非常激烈。确实非常激烈。在 0 到 10 的范围内，“零”是生活在佛教隐居处，“10”是抱在野虎的鼻子上，Focus RS Mk2 是“七”。
两种不同的姿势
如您所见，福特福克斯 RS Mk2 是一款具有挑战性的汽车。模型前部巨大的 2.5 升五缸发动机的重量使质量转移在更积极的驱动中放大所有底盘反应。它有能力，它是。但它会吓到最粗心的人。
Focus Mk2 的处理方式与 Focus RS Mk3 完全不同——不仅仅是一个是 FWD，另一个是 AWD。差异比这更深，甚至在到达第一条曲线之前就开始被注意到。
在“旧”的 Focus RS 中，我们必须客观地看待我们想做的事情以及我们想去的地方。我们必须尽可能直地刹车；进入前松开刹车；保持带有决定（很多决定）的轨迹，直到我们到达曲线的内部；然后，是的，我们可以在没有大戏的情况下从那里加速。前面有点摇晃，但我们的笑容被撕裂了。
如果您错过了其中一个步骤，请准备好做出反应。
当我们在弯道上速度过快时，就会出汗。然后任何纠正尝试都会唤醒后方并迫使我们做出快速反应。驾驶“旧”福克斯 RS 要求苛刻且无情。但是如果我们知道我们在做什么，我们就会得到非常快速的过弯传球。
福特福克斯 RS Mk3 可以原谅一切。它非常快（比它的前身更快），也更容易驾驶。如果在“旧”中我们必须计划一切，在“新”中我们可以发明他原谅大多数夸张。
350 马力的 2.3 Ecoboost 发动机有足够的灵魂来挑起两个车轴，让所有四个轮胎尖叫“够了！”。
除了足够剂量的动力外，这款发动机还为我们提供了浓郁的排气声。我什至不想知道评分者是否受到电子设备的影响……事实上，它们可以增强驾驶体验。缺乏使本田思域 Type-R FK8 这样的排气装置……
将福特福克斯 Mk3 探索到极限非常容易。并且不要认为因为它很容易就没有什么回报......驾驶一辆做我们想做的车，当我们想要的时候，我们想要的方式给我们一种非常令人满意的力量和控制感。
在 Mk3 我做，我做。在 Mk2 我这样做，我希望它在我等待的时候发生。
公共场所
写你已经知道的东西值得吗？ Focus RS Mk3 的内饰更新、装备更好、构造更好等。我想不是。
所以我会在奥林匹克上忽略那些不必要的比较，只是说福特福克斯 Mk2 的驾驶位置太高了——不幸的是，这一传统延续到了 Mk3。
我还要说的是，我不介意每天开着福特福克斯 RS Mk3 带孩子们上学——在这种情况下，油耗下降到 8 升/100 公里左右。还说如果您没有购买福特福克斯 RS Mk3 所需的 50,000 欧元，福特福克斯 Mk2 可能是一个很好的选择。不同，这是真的，但一个有效的选择。
更重要的是，福特福克斯 RS Mk2 的发动机类似于为沃尔沃 S60 Recce 提供动力的发动机——一种由熟悉的汽车与战车交叉而成的拉力赛车。该死的......等不及福特福克斯RS Mk4了。福特知道它的作用。