“拉力黄金时代”的标志之一，雷诺 5 Turbo 2它是从一开始就被“禁止”成为影响其原创性的转换目标的那些模型之一，但有些人似乎不同意这一“规则”。
生产于 1985 年，同时进口到加利福尼亚，我们今天谈论的 5 Turbo 2 是“8221”系列中仅有的 200 辆之一，该“批次”具有更大的排量，可以让小法国人在B组别。
然而，这个单位的血统似乎对其所有者并不重要。证明这一点的事实是，在驾驶员和乘客的背后，取代传统四缸涡轮增压的是另一台与原始无关的发动机。
新引擎，但总是涡轮增压
根据“Bring a Trailer”网站上的广告，2007 年，这辆雷诺 5 Turbo 2 的车主“厌倦”了安装它的 1433 cm3 四缸涡轮增压器，并决定为其提供一款……无法'的发动机。不一样。
选择落在了马自达的 Wankel 13B 发动机上，该发动机在 B 组中也有其历史，该发动机在 RX-7 中出名，即便如此，这辆雷诺 5 Turbo 2 的车主也对其进行了改造。
为了承担新功能，Wankel 获得了 Turbonetics 公司的涡轮增压器、Life Racing 的发动机控制单元和可调增压控制器。
有趣的是，变速箱继续负责已经安装在雷诺 5 Turbo 2 上的五速手动变速箱。至于动力，不幸的是，这款法日“混合动力车”借记的数字仍然未知。
这辆车最近在Bring a Trailer 上发售，以78 500 美元的价格购买，大约相当于66 250 欧元——还不错……
它的前任所有者展示了这个历史悠久但已改变的模型的价值：