在推出大众 ID.4 GTX（ID.4 中最具运动性和功能最强大的车型）后不久，沃尔夫斯堡品牌现在展示了 ID.X，这是一款（静止的）原型车，将 ID.3 转变为一种“热舱门” ”电。
大众汽车总经理拉尔夫·布兰德施塔特 (Ralf Brandstätter) 通过他个人 Linkedin 帐户中的出版物发布了这一消息，并附上了几张原型车的照片，该原型车具有特定的灰色装饰，并带有荧光绿色的细节。
在内部，配置类似于生产 ID.3，虽然有几个 Alcantara 表面和我们在车身中发现的相同荧光色调的许多细节。
最值得注意的是机械方面的改进，因为这个 ID.X 使用了我们在“兄弟”ID.4 GTX 中发现的相同的电力驱动方案，基于两个电动机，每个轴一个。
因此，与其他 ID.3 变体不同，这款 ID.X 具有全轮驱动。这确实是该项目最大的惊喜之一，因为人们认为 ID.3 无法适应这种双引擎全轮驱动系统，因为它是所有 MEB 衍生系统中最紧凑的车型，大众集团电动汽车专用平台。
另一个惊喜与动力有关，因为尽管共享相同的发动机，但这款 ID.X 仍能比 ID.4 GTX 产生 25 千瓦（34 马力）的功率，总计 245 千瓦（333 马力）。
ID.X的性能也有望比ID.4 GTX好很多。事实是，即使配备了最大的可用电池——82 kWh（77 kWh 净值）——ID.X 的充电量也比 ID.4 GTX 少 200 公斤。
Brandstätter 测试了原型并表示他对这个提议感到“兴奋”，它能够在 5.3 秒内（ID.4 GTX 为 6.2 秒）内从 0 加速到 100 公里/小时，并且它甚至具有类似于我们可以（可选）在全新的 Golf R 中找到它，Diogo Teixeira 已经在视频中对其进行了测试。
在同一份出版物中，大众汽车的总经理承认 ID.X 不打算用于生产，但确认沃尔夫斯堡品牌将从这个项目中“汲取几个想法”，该项目是由给我们 ID.4 的工程师创造的GTX。