苏联宣称自己是 20 世纪最强大的国家之一，在科学、技术和医学方面取得了一些最重大的进步——苏联和美国之间的“奔月”是最好的国家之一。例子。
殊不知，从 1922 年成立到 1991 年解散，苏维埃政权多年来在汽车工业中也建立了几家工厂。如果说20世纪中叶汽车年产量在6万辆左右，到70年代末年产量已经超过100万辆，成为世界第五大产业。
这份名单上的车型是一些最具标志性的车辆，不仅在苏联生产，而且在铁幕之外的国家生产。
我们从最著名的一个开始：
特拉班特 601
50年代末，民主德国出现了一种带有两缸发动机、车身由棉花和酚醛树脂制成的小型汽车。它的轻盈和动力使 Trabant 成为当时流行的车辆：1957 年至 1991 年间生产了 370 万辆汽车 .不幸的是，随着柏林墙的倒塌，以资本主义国家诞生的汽车为代价，几个单位被摧毁和遗弃。即便如此，波兰也有人保留了一份非常特别的副本。
拉达丽娃
Lada Riva 是俄罗斯制造商 AvtoVAZ 于 1970 年推出的紧凑型车型，后来又生产了旅行车版本。基于 Fiat 124，Lada Riva 在某些市场被禁止，因为它与意大利车型的相似之处并没有阻止它在苏联的成功。
第 353 章
受 BMW 启发的设计线条使 Wartburg 353 成为其行业中独一无二的车型，但它的性价比使其超越了竞争对手。 Wartburg 353 配备 3 缸发动机和 50 多马力，时速达到 130 公里/小时。
达契亚 1300
罗马尼亚品牌与雷诺之间的联系可以追溯到 1960 年代后期，当时达契亚在冷战中期开发了一款基于雷诺 12 的家用车。顾名思义，达契亚 1300 配备了 1.3 升发动机。四缸发动机，最高时速可达 138 公里/小时。由于它是一款便宜的车型，消费量非常适中，并且有不同的架构——双门轿跑车、旅行车、皮卡等……变种——达契亚 1300 已成为该国非常受欢迎的汽车。
斯柯达 110R
在 1990 年代被大众汽车巨头收购之前，斯柯达也在铁幕的另一边，成立于前捷克斯洛伐克。即使在竞争中，它也不是知道成功的障碍。
110 R 是一款全面的（1.1 升，52 马力），于 1970 年发布，如果你眯着眼睛，你会发现它与保时捷 911 有一些相似之处——运用一点想象力也有帮助。事实是，110 R 源自具有竞争力的特殊和稀有的 130 RS——一款具有竞争力且获胜的拉力赛车，绰号“Porsche do Leste”——这使得 110 R 成为了一个不太可能的拉力英雄。
oltcit
许多人不知道，Oltcit 是另一个法罗合作项目的结果，这一次是雪铁龙和罗马尼亚政府之间的合作项目——这个名字本身源于 Olt（奥尔特尼亚地区）和 Cit（雪铁龙）之间的交汇处。至于其他车型，这款配备 2 缸或 4 缸发动机的特殊车型在西欧作为雪铁龙 Axel 出售。
嘎斯 69
GAZ 69 于 1953 年至 1975 年间生产，最初仅用于军事目的，后来证明是东欧最受认可的实用主义者之一，已出口到 56 个国家/地区。得益于 2.1 升发动机（最高时速 90 公里）、全轮驱动和清晰、权威的美丽苏联风格的线条——“哪个保卫哪个……”——GAZ 69 赢得了那个时代的共产主义者的青睐（而且不仅如此）。
第 412 章
与 Wartburg 353 一样，这款俄罗斯家庭紧凑型车的灵感来自宝马车型。由 MZMA 生产 - 现在称为 AZLK - Moskvitch 412 是其前身 Moskvitch 408 的更强大版本。两者都具有相同的底盘和外观设计，但较新的型号配备了重新设计的内饰和 1.5 升发动机。 4缸效率更高。
塔特拉 603
与此列表中的大多数车型不同，捷克斯洛伐克制造商生产的 Tatra 603 是专为精英开发的车辆：只有最高国家元首和大型工厂才有幸驾驶这款车型。
在外观上，品牌设计团队构思的圆润线条在当时的车队中脱颖而出，而后排位置的 2.5 升大气 V8 发动机使 Tatra 603 成为一款动力和性能的机器。这辆豪华轿车在 1957 年至 1967 年期间参加了 79 场比赛，在其中 60 场比赛中获得第一名。
拉达尼瓦
Lada Niva 是 AvtoVAZ 自 1977 年以来生产的一款俄罗斯车型，它预见了未来——这种硬壳式 SUV 在今天是常态吗？尼瓦比其他人先做到了。
乍一看，最初的车辆似乎只是一个适合城市的小型紧凑型汽车。但是不要让纤细的外观欺骗您：由于采用 4×4 系统和独立前悬架，Lada Niva 具有真正的越野能力。有几个单位在葡萄牙运行，让许多日本和英国吉普车不屑一顾。
我们的一位读者向我们发送了这张图片（下图）。谢谢安东尼奥佩雷拉?！
