在 1990 年代，英国房车锦标赛正经历其最好的阶段之一。有各种类型和各种口味的汽车：汽车甚至面包车；瑞典人、法国人、德国人、意大利人和日本人；前后轮驱动。
BTCC 是当时世界上最精彩的速度锦标赛之一，阿尔法罗密欧决定加入“派对”。那是 1994 年，Arese 品牌要求 Alfa Corse（竞赛部门）为本赛季的首次亮相提供两辆 155 的认证。
Alfa Corse 不仅遵守了要求，而且走得更远，利用严格规定（尤其是空气动力学方面）的漏洞，规定必须出售 2500 辆类似规格的公路车。
因此，155 Silverstone，一个适度的特殊认证，但有一些有争议的空气动力学技巧。第一个是它的前扰流板，可以放置在两个位置，其中一个能够产生更大的负升力。
第二个是它的尾翼。事实证明，这个尾翼有两个额外的支撑（它们被存放在行李箱中），让它处于更高的位置，如果需要，车主可以稍后安装它。而在季前测试期间，阿尔法科莎将这个“秘密”守得严严实实，只在赛季开始时才释放“炸弹”。
在那里，这辆 155 相对于竞争对手——宝马 3 系、福特蒙迪欧、雷诺拉古纳等——的空气动力学优势是显着的。如此非凡，以至于阿尔法罗密欧选择“驯服”这辆 155 的意大利车手 Gabriele Tarquini 赢得了前五场比赛的冠军。
在第七场比赛前，经过多次投诉，赛事组织决定收回阿尔法科西斯迄今为止赢得的积分，并迫使其使用较小的翼板进行比赛。
意大利队对这一决定不满意，提出上诉，在国际汽联介入后，最终重新获得积分，并被允许在多几场比赛中使用更大尾翼的配置，直到当年的 7 月 1 日。
但此后，在比赛也取得了一些空气动力学改进的时候，塔奎尼在规定的截止日期前只赢得了两场比赛。之后，在接下来的九场比赛中，他只会再取得一场胜利。
然而，本赛季的疯狂开局和定期登上领奖台为这位意大利车手赢得了当年 BTCC 的冠军头衔，而我们为您带来的示例——底盘编号为 90080 的阿尔法罗密欧 155 TS——是塔奎尼参加倒数第二场比赛的赛车比赛，在银石赛道，已经有了“正常”的侧翼。
这辆 155 TS 的单位在经过竞赛翻新后只有一位私人拥有者，将于 6 月在意大利米兰的一场活动中由 RM Sotheby's 拍卖，据拍卖师称，它将以 300,000 至400,000 欧元。
至于为这辆“阿尔法”做动画的发动机，虽然 RM Sotheby's 没有证实，但众所周知，Alfa Corse 运行这些 155 TS 配备了一个 2.0 升的四缸缸体，产生了 288 马力和 260 牛米。
有很多理由证明 RM Sotheby's 相信他会赚到的几十万欧元是合理的，你不觉得吗？