法拉利首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 谈到了意大利品牌 V12 发动机的未来。请放心，您将保持大而大气！
高转速和令人振奋的发声引擎的日子似乎即将结束。将其归咎于排放标准、政治正确性或二进制的“信仰”。
虽然小型化和增压促成了一代更复杂、更令人愉悦的汽油发动机，但另一方面，具有许多气缸和容量匹配的大型大气发动机是一种濒临灭绝的物种。
法拉利承诺抵制。尽管它的 V8 发动机已经屈服于过度充电，但根据塞尔吉奥马尔乔内的说法，大气的 V12 发动机是不可触及的。自然吸气的 V12 将永远是法拉利的首选。
塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 最近的声明保证了这一点：
“我们将始终提供 V12。我们的发动机项目总监告诉我，在 V12 中安装涡轮增压器绝对是“疯狂的”，所以答案是否定的。它将采用自然吸气式混合动力系统。”
全新 812 Superfast 的 V12 能够符合当前的 EU6B 标准，该标准将再生效四年。 EU6C 将是一个更大的挑战，到 2021 年，随着 ULEV 立法（超低排放车辆）的进入，V12 将必须“电气化”。
相关：塞尔吉奥·马尔乔内。加州不是真正的法拉利
然而，马尔乔内很快指出，动力系统的部分电气化不仅仅有助于减少排放。正如我们在法拉利 LaFerrari 中看到的那样，混合动力系统将提高性能。“在像这样的汽车中配备混合动力和电动汽车的目标不是大多数人会拥有的传统目标。 [...] 我们真的在努力提高我们在赛道上的表现。”
法拉利脱离 FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）结构也给了一些回旋余地。法拉利每年生产不到 10,000 辆汽车，被认为是一家小型制造商，因此不受影响其他制造商的严格排放法规的约束。直接与欧盟就其环境目标进行谈判的是“小型建筑商”。
不管未来如何，我们可以肯定地说，在接下来的十年里，意大利的 V12 将继续在他们的肺尖上尖叫。世界将因它而变得更美好。