如今，最强大的 BMW M 达到了 625 马力——这是 M5、M8、X5 M、X6 M 竞争版本的动力——但 BMW Motorsport GmbH 似乎不会止步于此。顺便说一句，当谈到……力量限制时，天空似乎是极限。
这就是我们可以从 BMW M 首席执行官 Markus Flasch 在接受澳大利亚出版物《Which Car》采访时所说的话。涵盖的主题有几个，其中一部分专门用于“重炮”。
权力没有控制就什么都不是，对吧？没有什么太强大了，这只是我们如何在汽车中校准和改进它，以及我们如何使其负担得起的问题。
权力战争
英语媒体使用“权力战争”一词来描述 M、AMG 和 RS 的德国人之间的战斗。我们已经看到功率水平有了显着的飞跃——例如，我们从 M5 E39 的 400 马力跃升到 M5 E60 的 507 马力——但近年来，这些飞跃变得更加胆小，如 M5 F10 之间所见和 M5 F90。我们达到极限了吗？
显然不是，根据 Flasch 的说法：“我们回顾 10、15 年，如果你想象一辆 625 马力的轿车，你可能会感到害怕。现在我可以提供一台 625 马力的 M5 并让我母亲在冬天开车，她仍然会没事的。”
不要期望功率限制。
然而，在这个排放标准越来越苛刻的世界里，将越来越强大的汽车投放市场，从而可能造成更多污染，难道不会适得其反吗？这就是电气化有发言权的地方。但是，Markus Flasch 对这种可能性有一个非常具体的想法。无论是混合动力车还是电动车，未来采用它们的 BMW M 必须超越他们的前辈……在特征上：“我们不会篡改或妥协我们今天 M 汽车的独特特征”。
M2 CS，最爱
然而，奇怪的是，尽管声称未来的 BMW M 没有功率限制，让M2成为大家最喜欢的M .竞技版410马力，最新硬派CS版450马力，是“纯”M中最弱的一款，也是媒体和客户好评最多的一款。
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在被Which Car质疑后，BMW M2 CS也是Flasch的最爱。 “这是一个非常纯粹和明确的集合。人工收银员。基本上，M4 技术采用更紧凑的封装。”它可能会成为继 M8 和 X6 M 之后您的下一辆“公司车”。
关于手册盒
继主题 M2 CS 之后，手动变速箱的主题随之而来，用 Flasch 的话说，它们似乎不会很快从 BMW M 中消失：“对我来说，手动变速箱不再是最容易接受的提议(…) 如今，手册（盒子）是给发烧友的；对于佩戴机械表的人。我们有意识地决定提供手册（盒子）（M3 和 M4），而唯一坚持这样做的市场是美利坚合众国”。
如果看起来未来的 BMW Ms 没有功率限制，那么知道另一方面，似乎还有空间用于更简单、更具交互性、速度不那么快的机器，甚至手动变速箱。
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