基于系列 3 已经使用的 CLAR 平台的改编版本，宝马i4它是巴伐利亚品牌对特斯拉 Model 3 成功的回应，在该细分市场中，在内燃机车型中，宝马通常占主导地位。
作为目前拥有 i3、iX3、i4 和 iX 四个元素的电动车型“家族”的最新成员，这款全新 BMW i4 还“荣幸”成为该德国品牌首个获得 100% 电动车型的“荣誉” “M治疗”。
但是，对于一款不隐藏与 4 系列 Gran Coupé 的联系的车型来说，这足以击败 D 级电动轿车中的基准吗？为了发现迪奥戈·特谢拉 (Diogo Teixeira)，他前往德国测试新款 BMW i4 M50。
宝马 i4 M50 号码
众所周知，BMW i4 最初将出现两个版本：Diogo 测试的 M50 和作为入门级版本的 eDrive40。两者都使用容量为 83.9 kWh 的电池，但它们对所提供能量的“作用”却大不相同。
在 i4 M50 中，电池为两个电动机（每个轴上一个）提供动力，为 BMW M 开发的第一台电动机提供最大 544 马力（400 千瓦）和 795 牛米的组合功率。在全轮驱动下，这款 i4 M50 仅需 3.9 秒即可完成 0 至 100 公里/小时，并宣布续航里程为 510 公里，耗电量在 19 至 24 千瓦时/100 公里（WLTP 循环）之间。
更“安静”的 BMW i4 eDrive40 只有一个引擎（和后轮驱动），有 340 马力（250 千瓦）和 430 牛米，在 5.7 秒内达到 0 到 100 公里/小时，并宣布了 590 公里的自主性，看看消耗稳定在 16 到 20 kWh/100 公里之间。
BMW i4 定于 11 月到货，其价格从 60,500 欧元（在 eDrive40 版本中）开始，在 Diogo 能够在德国进行测试的这款 M50 变体中，价格升至 71,900 欧元。
相比之下，仅后轮驱动、238 马力（175 千瓦）和 448 公里续航里程的特斯拉 Model 3 Standard Range Plus 售价为 50,900 欧元。 Model 3 Long Range 配备两台发动机、全轮驱动、351 马力（258 千瓦）和 614 公里的宣传续航里程，售价为 57,990 欧元。
最后，Model 3 Performance 也配备两台发动机和全轮驱动，但功率为 462 马力（340 千瓦），售价为 64,990 欧元，并标榜了 567 公里的续航里程。