在测试的四款车型中——宝马 1 系、宝马 3 系、标致 208 和吉普切诺基——只有两款获得了五颗星，其余的都获得了四颗星。
远非令人担忧的结果，它只是表明，在进行的许多测试中，即使是“小错误”也会很快危及最终分类。
如果在上一轮测试中，你们中的一些人评论说是时候提高 Euro NCAP 测试的标准了，因为很容易获得所需的五颗星——测试的七个模型，全部为五颗星——这个新测试表明，也许不要像听起来那么容易。
标致208
新标致 208 充分证明了这一点，仅获得了四颗星 .结果低于预期，特别是当我们在进行的各种测试中看到大部分评分很高时，以及具有相同平台的 DS 3 Crossback 获得五颗星（配备可选安全包时）的事实。
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然而，在后部碰撞中对后排乘客的牛鞭效应测试显示出边际结果。
也没有导致所有版本的标致 208 都没有后排中央乘客头枕，使其结果难以辨认——Euro NCAP 仅测试具有整个系列通用的标准设备的版本，如果可选，则执行单独的测试提供安全设备包。
吉普切诺基
就切诺基而言，它是四款测试车型中最老的一款，代表了 2018 年已知的北美 SUV 的首次改装后测试。最终的结果也是实实在在的四星，也是因为在牛鞭效应对后排乘客的测试。自主紧急制动系统的性能无济于事，因为它在低于 20 公里/小时的某些情况下无法避免碰撞。
宝马 1 系和 3 系
测试的两款 BMW 车型的好消息都获得了五颗星。 Series 3 在进行的所有测试中都显示出非常高的分数，其性能没有任何弱点。
至于新款 1 系列，这是该车型历史上第一款采用前轮驱动的车型，尽管有五颗星，但仍有改进的空间。在针对刚性障碍物的全宽度正面碰撞测试中，后排乘客胸部保护很差。这次对前排乘客进行的牛鞭效应测试也显示出不足的结果，这使得在自主紧急制动系统测试中取得的结果无效。