尽管电气化在奥迪并不是一句空话——到 2025 年，20 款电动车型将成为该品牌产品组合的一部分——，内燃机将继续成为四环品牌的重要组成部分。
马库斯·杜斯曼 (Markus Duesmann) 在与《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe) 的对话中说，他于去年 4 月在大流行危机期间接任奥迪领导层。
除了是CEO（执行董事），Duesmann 还是奥迪和整个大众集团的研发（研发）总监，所以谁更适合谈论这个话题。
我们从他的话中推断出，尽管电动发动机引起了所有人的关注，但现在谈论内燃机的终结还为时过早。
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根据杜斯曼的说法，内燃机的未来最终将是“一个政治问题”，他继续说，“不会同时由世界决定”。这就是为什么不同的市场转向电动汽车和更高效的内燃机对他来说是有道理的。
这就是他在未来几年看到的奥迪情况，Duesmann 表示仍有许多客户在寻找配备内燃机的车型。不仅仅是汽油发动机……
柴油将继续
柴油发动机也一样，尽管在过去五年中声誉不佳，但奥迪仍将继续存在，正如他所说，“我们的许多客户仍然喜欢柴油，因此我们将继续提供它们”。
柴油机仍然是最高效的内燃机，但废气处理系统的成本很高。这证明了它在低端市场的消失或供应大幅减少是合理的。
此外，内燃机不必与化石燃料同义。奥迪一直是业内最积极开发合成燃料的公司之一，这可能对到 2050 年实现令人梦寐以求的碳中和做出决定性贡献。