上个月我跑到了挪威。是的，一场比赛。与时间赛跑。在短短 24 小时内，我乘坐了四架飞机，测试了两辆汽车，并采访了领导世界燃料电池技术攻势中最重要战线之一的人。在这一切中间，因为生活不仅仅是工作，我睡了4个小时……
值得。这是值得的，因为人生中总会遇到几次机会。除了在现代 Kauai Electric 抵达葡萄牙之前测试了它——记住这里的那一刻——并驾驶现代 Nexo（我将在接下来的几行中与你讨论），我还花了 20 分钟与李基尚聊天.
李基尚是谁？他只是现代生态技术开发中心的总裁，他一直在引领现代汽车走向未来的动力系统。最近，他还通过他的奖牌团队的工作，与大众汽车集团谈判，通过奥迪，将现代技术转让给这家德国巨头。
第三种方式
直到我坐上飞往里斯本的飞机后，我才意识到刚刚发生的一切。他测试了汽车的现状，测试了我们如此热衷的这个物体的未来，并与领导这一变革的人进行了交谈。
如果我之前意识到这一点，我会在这个视频中这么说。但在我们的生活中，有时我们只有在走开时才能了解事件的真实维度。
观看我们的现代 Nexo 测试：
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如果您有机会阅读我们对 Lee Ki-Sang 的采访，您就会知道现代汽车对汽车未来的立场。现代认为，到 2030 年，我们的汽车市场将不仅限于提供电池供电的热发动机和电动发动机的汽车。还有第三种方式。
你知道吗...
在挪威，加氢站的建设进程已经开始。有一家挪威公司保证在短短 7 天内从头开始实施加氢站。
第三种方式称为燃料电池，或者如果您愿意，也可以称为“燃料电池”。很少有品牌掌握这种技术，敢于推向市场的品牌就更少了。
现代、丰田和本田就是其中的一些品牌。最重要的是，燃料电池是一种比电池技术更具可持续性的技术，在现代汽车看来，从长远来看，电池技术不是很可持续。
自然资源（制造电池所必需的）的稀缺以及对电动汽车需求的增加可能会导致这种解决方案从 2030 年开始逐渐枯竭。这就是现代汽车正在努力进行下一场革命的原因：燃料电池汽车，或者如果您愿意，可以选择氢动力汽车。
现代 Nexus 的重要性
在这种情况下，现代 Nexo 是一种旨在展示该技术“最先进”的模型。它不仅销售数千件，而且还是一种旨在改变思维方式的模型。
正如我在视频中所说，从实用的角度来看，它是一种可以像任何其他有轨电车一样行驶的模型。反应是立竿见影的，几乎绝对的安静和驾驶的愉悦也在一个很好的计划中。
所有这一切都没有巨大的加载时间或环境可持续性问题。请记住，燃料电池的主要成分是铝 - 一种 100% 可回收的金属 - 不像电池在其生命周期之后只不过是“垃圾”。
但是这款现代 Nexo 不仅仅与燃料电池技术有关。现代 Nexo 也是韩国品牌第一款推出该品牌新风格语言和驾驶支持技术的车型，我们将在现代 i20、i30、i40、可爱岛、图森、圣达菲和 Ioniq 的下一代中看到这些技术。
可靠性
现代保证燃料电池能够承受 200,000 公里或 10 年。相当于现代内燃机。
现代 Nexus 号码
鉴于这些凭据，很容易绕过永磁同步电动机的 163 hp 功率和 395 Nm 的最大扭矩。
非常有趣的值，这使 Nexo 能够在短短 9.2 秒内达到 179 公里/小时（电子限制）和 0-100 公里/小时的最高速度。最大范围大大超过 600 公里——根据 WLTP 循环，特别是 660 公里的范围。标榜的氢气平均消耗量仅为 0.95 公斤/100 公里。
在尺寸方面，我们谈论的是比现代可爱岛电动更大更重的模型——Nexo 的重量为 1,814 公斤，而可爱岛的重量为 1,685 公斤。轮子上没有对应关系的数字，因为质量分布很好地实现。