赫伯特·迪斯大众汽车集团新任执行董事在最近接受 Autocar 采访时，对这家德国巨头的近期未来有了一些清晰的认识。他不仅透露了其战略的主要特点，还提到了企业文化的必要变革，尤其是在决策方面，他将集团比作超级油轮。
大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（集团必须改变）从一个缓慢而沉重的超级油轮变成了一群强大的快艇。
仍然柴油
但在讨论未来之前，不可能不提及以 Dieselgate 为标志的最近的过去。 “我们必须并将竭尽全力确保这家公司不再发生类似的事情，”迪斯说，为正在进行的企业文化变革辩护，以寻求更健康、更诚实和更真实的公司。
按照新强人的说法，今年应该可以完成对受影响车辆的抢修—— 到目前为止，69% 的计划维修已在全球完成，76% 在欧洲完成。
据迪斯称，对受影响车辆所做的改变使氮氧化物排放量减少了 30%。后者还提到，在德国，已经有 20 万辆汽车通过车辆交换计划进行了交换。
迪斯承认大众在 Diesel 商业衰退中的作用：“部分原因是我们 Diesel 错误地名誉扫地。”对于德国、英国和挪威的公告，关于禁止流通甚至销售柴油车，经理认为这是“最糟糕的解决方案”。
尽管对电气化做出了坚定的承诺，但内燃机并没有被遗忘：“我们仍在投资汽油、柴油和压缩天然气。与今天相比，未来的发动机排放的二氧化碳将减少 6%，污染物（包括氮氧化物）减少多达 70%。”
新结构组
但除了柴油门的影响，现在展望未来很有趣。赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 采取的第一步是将集团重组为七个部门，以确保更快、更有效地做出决策。这些变成：
- 体积 — 大众、斯柯达、西雅特、大众商用车、Moia
- 优质的 — 奥迪、兰博基尼、杜卡迪
- 超级高级 — 保时捷、宾利、布加迪
- 重的 — 曼，斯堪尼亚
- 采购和组件
- 大众金融服务
- 中国
挑战
面对加速变化的背景，进行必要的重组：从市场上出现新的竞争对手（该集团已经建立良好），到倾向于保护主义的地缘政治问题——暗指英国退欧和美国总统唐纳德特朗普——，甚至技术性质的问题。
明确提及将于 9 月 1 日生效的新 WLTP 测试。迪斯表示，他们一直在为新的测试及时做准备，但即便如此，考虑到需要技术干预和后续测试的车型和变体数量庞大，这一警告可能会导致暂时的“瓶颈”——我们之前曾报道过停赛部分车型的临时生产，如奥迪 SQ5。
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电动未来
展望未来，Herbert Diess 毫不怀疑：电动是“未来的引擎” .据德国人称，大众汽车集团的战略是“业内最广泛的电气化举措”。
承诺在 2025 年每年销售 300 万辆电动汽车，届时该品牌的产品组合中将提供 18 款 100% 电动车型。第一个到达的将是奥迪e-tron，其生产将于今年 8 月开始。保时捷 Mission E 和大众 I.D.将于 2019 年为人所知。
大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯我希望2018年对大众汽车集团来说又是一个美好的一年。我们将在各个方面朝着成为更好公司的方向前进。我的目标是改造公司。
Diess 仍预计销售额将温和增长——该集团在 2017 年销售了 1070 万辆汽车——以及集团的营业额，以及 6.5% 至 7.5% 的利润率。这将因奥迪 Q8、大众途锐和奥迪 A6 等更高细分市场和 SUV 车型的到来而推动。