TS050 Hybrid 是 Toyota Gazoo Racing 在世界耐力賽 (WEC) 中的新武器。它放棄了 V8 發動機，現在集成了更適合當前法規的 V6 發動機。
繼 2015 年艱難捍衛其世界錦標賽冠軍頭銜之後，豐田制定了雄心勃勃的目標，以再次站在競爭日益激烈和有趣的世界耐力錦標賽 (WEC) 的最前沿。TS050 Hybrid 今天在法國南部的 Paul Ricard 賽道上亮相，配備 2.4 升直噴雙渦輪增壓 V6 發動機組和 8MJ 混合動力系統，兩者均由東技術中心的汽車運動部開發。日本富士。
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上個賽季很明顯，TS040 Hybrid 不再有理由與保時捷和奧迪車型抗衡。帶有直接噴射的新型雙渦輪增壓 V6 發動機更適合當前限制燃料流向發動機的法規。為確保最高效率，前後發動機發電機在製動期間回收能量，將其存儲在鋰離子電池中，以進一步“提升”加速度。
世界耐力錦標賽將於 4 月 17 日在英格蘭與銀石賽道的 6 小時耐力賽開始。讓我們來看看豐田 TS050 Hybrid 在獲得上屆冠軍的保時捷車隊面前表現如何。