幸運真的會獎勵那些大膽的人，因為收藏家約翰·肖內西從沒想過會遇到這樣的發現：一輛罕見的福特 GT40。
如果像許多收藏家一樣，您也渴望與真實的發現面對面，無論是在棚屋、廢品堆還是車庫中，您都可以加入我們的夢想家。然而，有些人比其他人更喜歡這些東西。
約翰肖內西就是這種情況，他是經典和歷史賽車的狂熱收藏家，他在加利福尼亞的車庫中偶然發現了一輛華麗的福特 GT40。它的四面都是垃圾，只有後部，原始的灰色，暴露在最細心的人眼中。
當我們談論福特 GT40 時，需要格外小心，因為眾所周知，與少數倖存的車型相比，這款標誌性車型（1966 年至 1969 年四屆勒芒 24H 冠軍）的複製品更多。這位美國車型捲入了兩家汽車製造商之間最大的糾紛之一，從誕生到在汽車比賽中的表現，它的歷史一直是漫畫式的，它讓法拉利汽車的生活變得一片漆黑。
但畢竟，我們面對的是怎樣的GT40？
複製品的可能性已經被摒棄，因為我們正在談論帶有 1067 號底盤的福特 GT40，儘管顯然缺乏競爭血統，但該裝置是最稀有的裝置之一。根據 Cobra 和 GT40 的世界登記處，這是僅有的三輛福特 GT40 MkI 66 之一，'67 MkII 版本的後面板和同樣的 3 輛是唯一的倖存者。
這輛福特 GT40 是 1966 年生產的最後一批車型之一，也是最後一輛使用福特序列號的車型，所有後續車型都將使用 J.W. 汽車工程公司的序列號。
眾所周知，這輛福特 GT40 直到 1977 年才參加比賽，但它出現了機械問題。對原始福特機械師的修改，用短的 289ci 缸體（即來自 Windsor 系列的 4.7l）接收了 Gurney-Weslake 準備的氣缸蓋，這將缸體的排量增加到 302ci（即 4 .9l），後來被替換為7l 427FE 自 1963 年以來在 NASCAR 中已證明其可靠性，是當今歷史的一部分。
約翰·肖內西經歷了漫長的投標過程，更準確地說是一年，直到他拿回了他的新福特 GT40 CSX1067。之前的車主是一名退休的消防員，他從 1975 年就擁有這輛車併計劃修復它，但不幸的健康問題導致該項目終止。
當被問及在美國埃爾多拉多發現的這麼大塊金塊需要多少錢時，約翰·肖內西只說它非常昂貴。為了利用這一發現，您可以將福特 GT40 恢復到工廠規格或 1960 年代後期的賽車規格。
在一個地方（加利福尼亞），許多人都為尋找黃金而感到絕望，約翰·肖內西 (John Shaughnessy) 發現了一個“頭獎”，仍然需要大量投資，但最終運氣會獎勵他一個充滿歷史的標誌性模型並在經典世界中具有越來越令人嚮往的價值。
