很容易被這種情況難倒奧迪V8通過賣家 Bourguignon 在荷蘭出售。它於 1990 年購買，在其 30 年的使用壽命中僅行駛了 218 公里……
我們不知道他為什麼走了這麼幾公里，但我們知道他在比利時開始了他的生活，在那裡他走了 157 公里。截至 2016 年，它成為現在出售它的公司的所有者 Ramon Bourguignon 私人收藏的一部分，在那裡他又走了 61 公里。
從圖片中可以看出，德國大型轎車的保護狀況似乎很高。但是，賣家提到了一些瑕疵。儘管幾乎沒有流通，後面板不得不重新粉刷，並且由於某種原因，原來的收音機不存在。
作為當時奧迪的頂級車型，這款 V8 帶來了完整的設備清單，其中一些在當時仍然不常見：巡航控制、ABS、加熱座椅（後排座椅也是如此）和駕駛員電動調節具有記憶功能、自動氣候控制、電動車窗和後視鏡。該單元還配備了一些選項，例如後窗和後窗的百葉窗。
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這輛奧迪 V8 的要價反映了它的“獨角獸”地位：74,950 歐元 .真的值那麼多錢嗎？
奧迪V8，第一
我們必須回到上個世紀 80 年代才能意識到奧迪 V8 對環品牌的重要性。如果今天我們將奧迪列為與梅賽德斯-奔馳和寶馬並駕齊驅的三大高端品牌之一，那麼在 1980 年代，情況並非如此。
儘管該品牌在那十年中的聲譽和形像不斷提高，但基於 quattro 技術的成功、五缸發動機的引入（今天仍然是其標誌之一），甚至技術進步和在競爭中的成功，形象和品牌知名度仍然和對手不在一個層次上。
我們可以將奧迪 V8 視為認真對待梅賽德斯-奔馳和寶馬的第一章之一，但事實是，儘管引入了許多新功能，但 V8 未能說服市場。不難想像，面對 S 級和 7 系這種口徑的老牌競爭對手將是一件容易的事，但上市六年後，僅售出 21,000 多輛，顯然很少。
奧迪 V8 僅適用於發動機……V8。這是奧迪的第一台 V8 發動機，所以它甚至作為車型名稱也是可以理解的——最初它應該被稱為奧迪 300。
在奧迪 V8 引擎蓋下，只有“呼吸”引擎…… V8
與待售單元一樣，它配備了 3.6 馬力的自然吸氣 V8，功率為 250 馬力。它也是同類產品中第一款配備全輪驅動並將 quattro 系統與自動變速箱相結合的車輛。後來，在 1992 年，它贏得了第二台 V8，這次擁有 4.2 升的容量和 280 馬力的功率，同時獲得了一個長車身。
也許這輛豪華轎車最奇怪的事實是，儘管沒有征服銷售排行榜，但它征服了賽道。奧迪 V8 quattro 在 1990 年和 1991 年贏得了兩次 DTM 冠軍——將更小、更靈活的 190E 和 M3 帶到了勝利——在比賽的新秀年贏得了第一個（車手）冠軍。
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