很容易被這種情況難倒奧迪V8通過賣家 Bourguignon 在荷蘭出售。它於 1990 年購買,在其 30 年的使用壽命中僅行駛了 218 公里……
我們不知道他為什麼走了這麼幾公里,但我們知道他在比利時開始了他的生活,在那裡他走了 157 公里。截至 2016 年,它成為現在出售它的公司的所有者 Ramon Bourguignon 私人收藏的一部分,在那裡他又走了 61 公里。
從圖片中可以看出,德國大型轎車的保護狀況似乎很高。但是,賣家提到了一些瑕疵。儘管幾乎沒有流通,後面板不得不重新粉刷,並且由於某種原因,原來的收音機不存在。
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作為當時奧迪的頂級車型,這款 V8 帶來了完整的設備清單,其中一些在當時仍然不常見:巡航控制、ABS、加熱座椅(後排座椅也是如此)和駕駛員電動調節具有記憶功能、自動氣候控制、電動車窗和後視鏡。該單元還配備了一些選項,例如後窗和後窗的百葉窗。
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這輛奧迪 V8 的要價反映了它的“獨角獸”地位:74,950 歐元 .真的值那麼多錢嗎?
![奧迪 V8 1990](/userfiles/310/19587_2.webp)
奧迪V8,第一
我們必須回到上個世紀 80 年代才能意識到奧迪 V8 對環品牌的重要性。如果今天我們將奧迪列為與梅賽德斯-奔馳和寶馬並駕齊驅的三大高端品牌之一,那麼在 1980 年代,情況並非如此。
儘管該品牌在那十年中的聲譽和形像不斷提高,但基於 quattro 技術的成功、五缸發動機的引入(今天仍然是其標誌之一),甚至技術進步和在競爭中的成功,形象和品牌知名度仍然和對手不在一個層次上。
![奧迪 V8 1990](/userfiles/310/19587_3.webp)
我們可以將奧迪 V8 視為認真對待梅賽德斯-奔馳和寶馬的第一章之一,但事實是,儘管引入了許多新功能,但 V8 未能說服市場。不難想像,面對 S 級和 7 系這種口徑的老牌競爭對手將是一件容易的事,但上市六年後,僅售出 21,000 多輛,顯然很少。
奧迪 V8 僅適用於發動機……V8。這是奧迪的第一台 V8 發動機,所以它甚至作為車型名稱也是可以理解的——最初它應該被稱為奧迪 300。
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在奧迪 V8 引擎蓋下,只有“呼吸”引擎…… V8
與待售單元一樣,它配備了 3.6 馬力的自然吸氣 V8,功率為 250 馬力。它也是同類產品中第一款配備全輪驅動並將 quattro 系統與自動變速箱相結合的車輛。後來,在 1992 年,它贏得了第二台 V8,這次擁有 4.2 升的容量和 280 馬力的功率,同時獲得了一個長車身。
也許這輛豪華轎車最奇怪的事實是,儘管沒有征服銷售排行榜,但它征服了賽道。奧迪 V8 quattro 在 1990 年和 1991 年贏得了兩次 DTM 冠軍——將更小、更靈活的 190E 和 M3 帶到了勝利——在比賽的新秀年贏得了第一個(車手)冠軍。
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