法蘭克福是德國建築商的“卓越”沙龍。寶馬不會錯過在展廳大放異彩的機會，並準備了相當多的新功能清單，其中許多將首次向公眾展示。
我們從最新鮮的開始。寶馬更新了 i3，重點介紹了一款名為 i3s 的運動型變體。
但是，不要指望會獲得荒謬的性能提升。 i3s 顯示出相對於 i3 的適度增量。它的功率從 170 hp 增加到 184 hp，扭矩從 250 到 270 Nm，這使得從 0 到 100 公里/小時的加速時間從 7.2 秒減少到 6.9 秒，最高速度從 150 到 160 公里/小時。
BMW i3 是德國最暢銷的電動汽車之一
獲得的收益通過另一組修改盡可能地使用。車輪增加了一英寸 - 從 19 到 20 - 並配備更寬的輪胎 - 195/50 而不是 155/70。 i3s 也更靠近瀝青約 10 毫米，其後輪距更寬約 40 毫米。懸架也經過修改，配備了一套新的彈簧、減震器和穩定桿。它甚至獲得了一種作用於轉向和油門的運動駕駛模式。
除了這個新版本，BMW i3 還獲得了美學上的更新，可以歸類為嘗試增加動感的外觀，強調寬度的感覺並降低高度。為此，它獲得了帶有較低 U 形面罩的新前保險槓，更突出了側邊。
為了使其“降低”，A 柱和車頂改為黑色，儘管它們可以帶有鍍鉻裝飾。 i3s 以其更具侵略性的前保險槓和輪拱保護裝置而著稱。
此外，i3 和 i3s 現在都標配 LED 光學元件、某些設備級別的新內飾塗層、兩種新的外觀顏色——墨爾本紅金屬色和帝國藍金屬色——以及用於信息娛樂系統的全新 10.25 英寸屏幕分辨率.
兩個版本都保持使用 94 Ah 鋰離子電池，容量為 33.3 千瓦時。如果在 NEDC 循環下宣布 300 公里的自動駕駛，在新的 WLTP 循環下，這個數字下降到 235 至 255 公里之間的範圍，而寶馬宣佈在實際條件下行駛約 200 公里。 i3 和 i3s 可以使用後排 647cc 兩缸汽油發動機形式的增程器。
2017 年對於巴伐利亞品牌來說是富有成果的一年，尤其是最近幾個月，其中大部分是新一代現有車型。法蘭克福將成為匯集所有這些人的舞台，首次公開亮相：
寶馬M5
最初的超級沙龍又回來了，並充滿了新的爭論。這將是第一款採用全輪驅動的 M5，但它並不止於此。詳細了解他（副標題中的鏈接）。
寶馬X3
X3 是第三代產品，儘管在所有尺寸上都更大，但比其前身更輕。由 CLAR 平台提供（副標題中的鏈接）。
寶馬 6 系 Gran Turismo
你能讓 5 GT 忘記嗎？在這個特殊的模型中沒有任何機會，它應該在中國擁有最大的市場（鏈接在副標題中）。
BMW Concept 8 系和Concept Z4
寶馬在法蘭克福車展上的空間也將隨著出色的概念 8 系和概念 Z4（鏈接在字幕中）的出現而豐富，這兩種車型都預計量產。第一個恢復了系列 8 的名稱，將取代目前的 6 系列，現在在雙門轎跑車和敞篷車身中。對已經發布的版本也抱有很高的期望M8.
寶馬8系概念車
作為開胃菜，寶馬將公開展示耐力錦標賽的競賽版：M8 GTE。
概念 Z4 將取代當前的 Z4，並回歸其本源，敞篷跑車突出了其運動特性，摒棄了重金屬車頂。作為與豐田合作開發的跑車，它也值得注意，這將產生新的 Supra。
最後，寶馬還將向公眾展示7系40週年紀念版，自然命名為寶馬 7 係版 40 Jahre.