在第 84 屆日內瓦車展期間，Razão Automóvel 回到過去，向您展示一些在瑞士車展上亮相的最具代表性的車型。
與瑞士一樣，日內瓦車展將自己定義為世界汽車工業的“中立且具有代表性的”展覽，也許正因如此，所有汽車製造商都押注在日內瓦展示他們最重要的創新。
故事開始於 1905 年，從那時起，除了一些戰爭時期將車展置於背景之外，日內瓦車展一直是其實現中最穩定的車展之一。
為確保此次展會的成功舉辦和知名度，許多製造商在日內瓦展示了他們的主要車型或最重要的原型。瑞士車展上展出的革命性汽車的歷史由來已久，但在談到此次活動的歷史時，我們不能不提到一些車型：
法拉利 512S 模塊 (1970)
可能是 Pininfarina 設計公司推出的最奢華的汽車之一。儘管是純原型車，這輛法拉利配備了 5.0 升 V 型 12 缸發動機，能夠實現“不錯的加速”。
蘭博基尼 P500 原型車 (1971)
P500 Prototype 的最初想法是，像 512 S Modulo 一樣，研究純粹的設計。然而，廣泛接受意味著蘭博基尼並沒有改變與這個概念相關的生產模式。結果？蘭博基尼 Countach 誕生了。至於這個特定的概念，它有一個悲傷的結局。它用於碰撞測試，以確認生產蘭博基尼 Countach。
奧迪 Quattro (1980)
不需要介紹的車。奧迪 Quattro 誕生於公路車批准的需要，以便奧迪能夠參加臭名昭著的 B 組拉力賽。該模型仍然在具有真正動態技能的經典機器愛好者中找到學校。
法拉利 F50 (1995)
因 F40 缺乏美學“抓地力”而廣受批評，實際上，法拉利 F50 的設計與 F1 盡可能相似，將技術問題置於後台：推桿懸架、制動系統、單獨的手踏板系統、發動機作為懸掛系統的一個組成部分和一個由可變形太空時代橡膠製成的油箱。
本田 S2000 (1999)
有史以來最具傳染性的跑車之一。它是為慶祝日本品牌成立 50 週年而建造的。其大氣的 2 升發動機能夠達到 9000 轉/分和後輪驅動，使其成為有史以來最受歡迎的跑車之一。
但是，由於汽車行業不僅由原型車和跑車組成，製造商們都在大力押注旨在獲得商業成功的車型。在近代歷史上，本次展會上不乏大量銷售汽車的例子，例如福特蒙迪歐（1993 年）、梅賽德斯 A 級（1995 年）、福特福克斯（1998 年）或寶馬 3 系 E46（ 1998)。
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