隨著 124 Spider 的停產，Abarth 再次縮減為小型 500，以形成其係列。但是現在我們有一輛（真的）新的菲亞特 500，它也是純電動的—— Abarth 595 電動甚至電動 695 會在蝎子品牌的計劃中嗎？
確實，我們已經看到無數全電動方案的出現，但到目前為止，還沒有一個專注於性能——我們當然是在談論像熱艙門或袖珍火箭這樣的跑車——利用電動汽車的內在特性電機：瞬時扭矩和加速度。
一直有關於這些的謠言，雷諾甚至在幾年前展示了一個充滿“類固醇”的 Zoe 原型，但就目前而言，我們最接近的是 Mini Cooper SE。憑藉 184 馬力，它已經允許在 7.3 秒內實現經典的 0 至 100 公里/小時，但該提案中有幾項承諾，這已反映在對其動態能力的評估中。
儘管與 Cooper S（汽油）相比，Cooper SE 的重心更低且重量分佈更佳，但離地間隙現在增加了 18 毫米，以將電池“卡”到一個最初並非為行為而設計的平台上。此外，額外的鎮流器（1440 公斤對 1275 公斤）需要懸掛校準，這並不總是有益於動態行為。
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另一方面，新型電動菲亞特 500 則基於專門針對此類發動機的新平台。換句話說，原則上，創造有史以來第一個電蠍將是一個更好的起點。
一個假設的 Abarth 595 電動
與汽油車一樣，這款假想的 Abarth 595 電動車也必須受益於更大的馬力才能名副其實。 500 Electric 的 118 hp 和 0 到 100 km/h 的 9.0s 根本不夠。需要更符合 Mini Cooper SE 提供的數字來證明蝎子符號的合理性。
自主權呢？電動菲亞特 500 宣布 320 公里（WLTP）。知道更高的性能可能意味著犧牲自主性，我們是否願意在沒有幾十公里的情況下使用電動 Abarth 595 獲得更高的性能水平？
也許我們在電動 Abarth 595 中最想念的是 1.4 Turbo 的低沉聲音，這標誌著蝎子品牌的所有型號。作為電動馬達，我們將有靜音或合成聲音……它們似乎都不是令人滿意的解決方案，但它們是唯一可用的選擇。
最後，正如本文的封面圖片所示，由 X-Tomi Design 提供，實現運動型、視覺上吸引人的外觀並不難。通過採用與帶有內燃機的 500 相同的線條和比例，儘管模型更大，但假設的 Abarth 595 電動幾乎肯定會為眼睛帶來（緊湊）的享受。
我們留給您挑戰。 Abarth 是否應該推出基於新菲亞特 500 的電動跑車？在評論框中留下您的意見。