法拉利在 2019 年特別活躍，因為他們推出了五款新車型——SF90 Stradale、F8 Tribute、F8 Spider、812 GTS 和 Roma——但主要是 812 Superfast 和 Portofino 實現了超過 10,000 輛汽車的里程碑發表。
2019 年準確交付了 10,131 輛，比 2018 年增加了 9.5%——而且這還沒有看到 SUV，正如我們在蘭博基尼去年宣布的同樣不錯的業績中看到的那樣。
在交付的 10,000 多輛汽車中，EMEA 地區（歐洲、中東和非洲）吸收的數量最多，交付了 4895 輛（+16%）。美洲收到 2900 台（-3%）；中國、香港和台灣收到836台（+20%）；亞太地區其他地區將交付 1500 輛 (+13%) 法拉利。
在中國大陸、香港和台灣，需求在今年最後幾個月（尤其是香港）下降，正如我們在該地區運營的幾家製造商所看到的那樣，2020 年，至少在年初，法拉利可能也受到冠狀病毒危機的影響。
當我們按車型（或更具體地說，按發動機類型）劃分交付量時，與 2018 年相比，V8 的銷量增長最快，約為 11.2%。 V12 也有所增長，但增幅較小，約為 4.6%。
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更多的利潤
更多的汽車交付反映了營業額的上升：37.66 億歐元，比 2018 年增長 10.1%。利潤也以類似的速度增長，達到 12.69 億歐元。
值得一提的是，馬拉內羅廠商的利潤率高達 33.7%，在行業內是一個令人羨慕的值：被視為這個級別的參考的保時捷的利潤率為 17%，幾乎是一半，而正在尋找的阿斯頓馬丁的利潤率為像法拉利這樣的豪華品牌地位（不僅僅是豪華車）有 7% 的利潤率。
未來
如果 2019 年對法拉利來說過於活躍，那麼在新開發方面，2020 年將是平靜的一年——我們現在必須管理去年推出的所有新功能的生產和交付。然而，到 2022 年底，仍有 10 輛新法拉利有待發現，其中包括有爭議的 Purosangue，這是其第一款 SUV。
2020 年的目標仍然是增長之一，鑑於 2019 年的業績，法拉利已經上修了其預測——預計利潤在 13.8-14.8 億歐元之間。在更遙遠的未來，在 SUV（或法拉利語言中的 FUV）到來之後，我們可能會看到每年生產/交付 16,000 輛法拉利，這是不久前難以想像的數字。