有一段時間，日產 X-Trail 僅被稱為“四四方方”的 SUV，注定（幾乎總是）用於一些越野冒險。不要誤會我的意思：第三代（4×4 版本）不會退縮......它仍然準備好迎接曲線 - 和山脈 - 但以一種更內斂和更像樣的方式。第三代 Nissan X-Trail 到來並帶來了複雜的任務，但結果證明它是成功的。新車型取代了老款的Nissan Qashqai +2（上一代停產車型），同時也贏得了考慮購買MPV的客戶的青睞。
在審美層面上，有一個“新”的X-Trail。過去幾代的光年，它現在採用更大膽、更現代和更優質的設計，繼承了當前日產逍客的構造基礎和線條。留給孩子們：Nissan X-Trail 是 Qashqai 的“重點”。
與逍客相比，其長度增加了 268 毫米，高度增加了 105 毫米，這使得新型號在通行費時不會被忽視，並且支付 2 級或 Via Verde 服務的 1 級。這是為非常慷慨的外部和內部尺寸（4640 毫米長、1830 毫米寬和 17145 毫米高）付出的代價。由於軸距增加（61 毫米），日產 X-Trail 可容納 7 人，當安裝兩個“額外”座椅時，自然會影響行李空間，從 550 升到 125 升。
對於需求較大的情況，它們是無可挑剔的，但我們必須記住，這兩個地方對於成年人來說很難使用——誰還記得老逍客+2，就知道我在說什麼。我們不是在談論內置的小型貨車，而是在談論跨界車。
在駕駛方面，日產奇駿在任何速度下都具有非常好的穩定性，而且對於這種尺寸的跨界車來說，它在彎道上的表現也不算差。它只有 130 hp 和 320 Nm 的 1.6 dCi 擋塊，每公里排放 129 克二氧化碳，並且可以配備六速手動變速箱或具有連續變速功能的自動變速箱 Xtronic。
擺脫七英尺高的城市居民的概念，在城裡騎 X-Trail 可能更具挑戰性，主要是因為它缺乏敏捷性——他們仍然說大小並不重要……這種跨界車並不適合大多數人匆忙：10.5 0-100km/h加速，最高時速達到188km/h。儘管如此，較高的騎行姿勢有助於彌補其尺寸。
在技術層面上，日產已經“把所有的肉都放在了烤爐上”。從大型信息娛樂系統，到將信息投射到位於車速表和轉速表之間的屏幕上的車載計算機，再到通過方向盤直接訪問巡航控制、電話和收音機、帶停車傳感器的 360º 攝像頭、帶車頂的車頂全景開啟，自動尾門，X-Trail 沒有忘記任何東西。
日產 X-Trail 有兩輪驅動（測試版）和四輪驅動兩種形式，後者配備日產最新的全模式 4×4-i 變速箱。至於價格，它們在 34,500 到 42,050 歐元之間不等，具體取決於所選設備的級別。