在積分榜的這一點上，現代車型所呈現的品質已經不再是一個驚喜。只有最心煩意亂的人可能沒有意識到現代集團目前是世界第四大汽車製造商併計劃到 2020 年成為歐洲最大的亞洲建築商。
在對歐洲市場的市場攻勢中，現代遵循了一句老話“如果你不能打敗他們，就加入他們”。現代汽車知道，要在歐洲市場取勝，僅僅製造可靠且價格合理的汽車是不夠的。歐洲人想要更多東西，因此韓國品牌從“槍支和行李箱”轉移到歐洲以尋找“更多東西”。
儘管自豪地擁有亞洲最大產業集群之一的標誌，現代汽車甚至沒有退縮，決定其所有面向歐洲市場的車型將完全在歐洲開發，特別是在德國。
現代汽車的總部位於拉塞爾斯海姆，其研發（研發）部門位於法蘭克福，其測試部門位於紐博格林。在生產方面，現代汽車目前在半球的這一側擁有三個工廠，為歐洲市場生產。
在他們部門的負責人中，我們找到了一些業內最優秀的干部。品牌設計和領導力的核心是 Peter Schreyer（設計第一代奧迪 TT 的天才）和 Albert Biermann（前 BMW M Performance 負責人）的動態發展，僅舉幾例。
該品牌從未像現在這樣歐洲化。我們測試的現代 i30 就是證明。我們要搭便車嗎？
駕駛新款現代 i30
抱歉，關於該品牌的介紹有些乏味，但為了了解新現代 i30 留下的一些感覺，有一些重要的方面需要注意。現代 i30 在我駕駛這款 110 馬力 1.6 CRDi 版本帶雙離合器箱的 600 多公里中所呈現的品質，與品牌的這些決定密不可分。
我結束了這次測試，感覺我駕駛了有史以來最好的現代 - 不是因為該品牌其他車型的缺點，而是因為現代 i30 本身的優點。在這 600 公里中，最突出的品質是駕駛舒適性和駕駛動態。
“還有無數可用的設備清單，第一版活動（此型號就是這種情況）提供了強化，其中提供了 2,600 歐元的設備”
現代 i30 是其細分市場中在舒適性和動態性之間取得最佳折衷的車型之一。它在柏油路況較差的道路上平穩行駛，在蜿蜒道路的環環相扣的速度需要時嚴格——嚴格甚至是描述 i30 行為的最恰當形容詞。
轉向得到正確輔助，底盤/懸架組合得到很好的實現——53%的底盤使用高剛性鋼材與這一結果不無關係。質量是紐博格林密集測試計劃的結果，並得到了寶馬 M 性能部門前負責人 Albert Biermann 的“幫助”——我之前談到過他。
既然我已經告訴過您現代 i30 的最佳方面，那麼讓我提一下該模型最不積極的方面：消費。儘管這款 1.6 CRDi 發動機非常有用（最高時速為 190 公里/小時，0-100 公里/小時為 11.2 秒），但其燃油費用仍高於同類產品的平均水平。我們以 6.4 升/100 公里的平均油耗完成了這項測試，這是一個很高的值——即便如此，在混合了大量國道的情況下實現了。
消耗從來不是——現在仍然不是……現代柴油發動機的優勢之一（我已經在汽油上測試了 i30 1.0 T-GDi 並獲得了更好的價值）。甚至配備該裝置的稱職的七速雙離合 DTC 變速箱（一個價值 2000 歐元的選裝件）也無濟於事。除了這方面，1.6 CRDi 引擎沒有妥協。它很順利，發貨 q.s。
另一個注意事項。我們提供三種駕駛模式：Eco、Normal 和 Sport。不要使用Eco模式，油耗不會大幅下降，但駕駛樂趣會消失。加速器變得過於“不靈敏”，齒輪之間的燃料供應中斷，這會導致輕微的顛簸。理想的模式甚至是使用正常或運動模式。
去內陸
“歡迎登機”可能是選擇出現在 i30 數字顯示屏上的短語。各方面都有足夠的空間，材料組裝的嚴謹性令人信服。座椅不是支撐的例子，但它們非常舒適。
在後排，儘管存在三個座位，但現代汽車優先考慮側面座位，而損害了中間座位。
至於行李空間，395 升的容量已經綽綽有餘——座椅折疊後的容量為 1301 升。
然後還有無窮無盡的可用設備列表，第一版活動（此型號就是這種情況）加強了該活動，該活動提供 2600 歐元的設備。看，什麼都沒有丟失：
在此版本中的其他設備中，我重點介紹了全 LED 大燈、自動空調、一整套電子駕駛輔助設備（緊急制動、車道維護助手等）、高級音響系統、8 英寸屏幕的信息娛樂系統和集成智能手機（CarPlay 和 Android Auto）、17 英寸輪轂、背面有色車窗和差異化前格柵。
您可以在此處查閱完整的設備清單（他們需要時間閱讀所有內容）。
還值得一提的是無線手機充電系統，以及7年免費訂閱製圖更新和實時交通信息的優惠。
注定成功？
當然。現代汽車在歐洲市場的投資和戰略已經初見成效。在歐洲和葡萄牙，銷售額的持續增長反映了該品牌車型的質量和合理的定價政策，並得到了另一個對消費者來說非常重要的支柱的支持：保證。現代汽車在其整個範圍內提供 5 年保修，不限制公里數； 5年免費體檢；和五年的旅行援助。
說到價格，這個帶有第一版裝備包的 1.6 CRDi 版本的售價為 26 967 歐元。這一價值使現代 i30 與該細分市場中的佼佼者保持一致，在設備方面獲勝。
經過測試的版本售價為 28,000 歐元（不包括合法化和運輸費用），該金額已經包括第一版活動的 2,600 歐元設備和 2,000 歐元的自動櫃員機。