新的豐田 GR86 首次在歐洲本土廣為人知，並宣布將於 2022 年春季上市。
不過，日本跑車在歐洲的生涯將會異常短暫：只有兩年 .換句話說，新的 GR86 將只在“舊大陸”銷售，直到 2024 年。
在那之後，儘管他的職業生涯在日本或北美等其他市場繼續進行，但他從現場消失了，再也沒有回來。
但為什麼？
有趣的是，新款豐田 GR86 在歐洲市場的職業生涯如此短暫的原因與未來的排放標準無關。
相反，它與歐盟計劃於 2022 年 7 月開始強制引入更多和新的車輛安全系統有關。一些引起了一些爭議的系統，例如“黑匣子”或智能速度助手。
從 2022 年 7 月起，所有新推出的車型都必須安裝這些系統，而目前銷售的車型有兩年的期限來遵守這些規定——這正是它“適合”豐田 GR86 的地方。
其宣布的營銷結束恰逢遵守新規則的期限結束。
為什麼豐田不適配GR86？
調整新的 GR86 以符合新的要求將需要高昂的開發成本，因為這將涉及對雙門轎跑車進行大量修改。
但是，作為一款新車型，豐田在設計時難道不應該考慮新的要求嗎？至少自 2018 年以來，新的安全系統已經為人所知多年，最終法規已於 2020 年 1 月 5 日獲得批准。
事實是，新 GR86 的基礎與其前身 GT86 基本相同，後者是在遙遠的 2012 年發布的模型，當時甚至沒有討論新要求。
儘管豐田已宣布對該平台進行改進，但始終需要進行深入的重新設計工作並因此需要更多的開發成本來適應所有新的安全系統。
現在？
如果有人懷疑豐田 GR86 是同類產品中的最後一款，它是一款價格合理的後輪驅動跑車，配備自然吸氣發動機和手動變速箱，這個消息證實了這一點……至少在歐洲是這樣。
2024 年，GR86 將停止商業化，沒有繼任者計劃取而代之。
但如果以後有繼任者，它就會以某種方式通電。豐田還在 Kenshiki 論壇期間宣布，到 2030 年，它預計其 50% 的銷售額將是零排放汽車，並希望到 2035 年將二氧化碳排放量減少 100%。
將沒有合理負擔得起的後輪驅動運動型雙門轎跑車的位置，僅配備內燃機。