在德國靜態展示後，奧迪前往杜羅地區，首次讓國際媒體對德國雙門轎跑車進行測試。我們也在那裡，這些是我們的印象。
在第一代推出10年後，英格洛施塔特品牌推出了第二代奧迪A5。正如您所期望的那樣，新一代具有全面的新功能：新底盤、新發動機、品牌最新的信息娛樂技術、駕駛支持，當然還有引人注目的運動設計。
說到設計，這無疑是德系車型的強項之一。 “設計是我們的客戶購買奧迪車型的重要原因之一”，負責該品牌傳播部門的 Josef Schlobmacher 坦言。有鑑於此，該品牌押注更加肌肉發達但同時又優雅的外觀——所有這些都採用正確的比例，雙門轎跑車的線條、“V”形引擎蓋和更纖細的尾燈脫穎而出。
我們在裡面找到了一個經過翻新的小屋，與新一代 Ingolstadt 車型一致。因此，不出所料，儀表板採用水平方向，即虛擬駕駛艙技術，包括帶有新一代圖形處理器的 12.3 英寸屏幕，當然還有 Ingolstadt 車型通常的製造質量。事實上，在技術層面上，正如預期的那樣，新款奧迪 A5 Coupé 並沒有將其功勞留給他人——請參見此處。
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完成此演示後，是時候開始行動並坐上駕駛座了。等待我們的是杜羅和貝拉海岸地區的曲線和反曲線。在我們身邊的天氣和穿越令人嘆為觀止的風景的旅程中，我們還能要求什麼？
在與奧迪通訊部負責人格雷姆·萊爾 (Graeme Lisle) 進行了簡短介紹後——除了關於汽車的其他細節之外，他還警告我們沿途可能會遇到動物……我沒有說謊，我們從入口開始了一天——該系列的級別版本。2.0 TDI 變體具有 190 馬力和 400 牛米的扭矩——這將是國內市場上最受追捧的車型。
正如預期的那樣，Douro 蜿蜒的道路證明了德國車型的動力和敏捷性，這在很大程度上要歸功於新的底盤和良好的重量分佈。奧迪 A5 Coupé 的行駛非常平穩，在最狹窄的彎道中也能做出充分響應。
由於它是該系列中功率最低的發動機，因此 2.0 TDI 塊允許更適度的消耗——宣布的 4.2 升/100 公里可能過於雄心勃勃，但與實際值相差不遠——並且排放量更低。儘管如此，在 7 速 S tronic 雙離合器變速箱的輔助下，190 馬力的動力似乎已經足夠了。選擇入門級模式的人肯定不會得到服務不足。
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短暫休息後，我們回到車輪上測試 3.0 TDI 發動機，功率為 286 馬力和 620 牛米，這是最強勁的柴油發動機。正如數字所表明的，差異是顯而易見的：加速更加有力，轉彎行為更加精確——在這裡，quattro 系統（標準）通過不允許任何牽引力損失來發揮所有作用。這一天以最好的方式結束，德國雙門轎跑車的辣味版本：奧迪 S5 雙門轎跑車。除了外觀上的變化——四個排氣管，重新設計的前部——以及內部——運動型方向盤，帶有奧迪 S Line 標誌的座椅——之外，德國車型還為喜歡開車的人設計了一款雄心勃勃的車型。因此，在這一新一代中，該品牌押注功率增加（增加 21 馬力，總共 354 馬力）和扭矩（增加 60 牛米，使 500 牛米），同時降低 5% 的油耗——該品牌宣布 7.3升/100 公里。 3.0 升 TFSI 發動機最終總共減重了 14 公斤。事實上，奧迪在這裡打了一場激烈的比賽，尤其是因為根據英戈爾施塔特品牌的說法，每四款車型中就有一款是運動版——S5 或 RS5。在動力方面，奧迪 S5 Coupé 具有 A5 Coupé 的所有品質，但其動力足以嚇跑其他錦標賽的某些運動……
從第一次接觸開始，加速能力就很明顯——從 0 到 100 公里/小時只需 4.7 秒，比以前的模型少 0.2 秒——讓相同排量的 TDI 發動機的差異一目了然。所有這些動力最好通過最強大的發動機專用的 8 速手自一體變速箱進行管理。
最終，新奧迪 A5 的所有版本都以優異的成績通過了第一次測試。除了性能和消耗方面的差異外，它描述曲線的嚴謹性、構建質量和靈感設計是整個 A5 系列的共同特徵。國內市場的價格將在計劃於明年 11 月的發布日期臨近時公佈。