據羅馬尼亞媒體報導，福特 B-Max 於 2012 年在羅馬尼亞克拉約瓦的福特工廠生產，將於 9 月停產。這一決定並不令人驚訝：近年來，歐洲緊湊型載客車的銷量一直在大幅下降。
此外，正是在 Craiova 工廠為歐洲生產福特 Ecosport，該車型已經在這裡銷售，直到現在都是在印度生產。緊湊型SUV最近進行了更新，但與美國版相差不大的歐洲版尚未推出。在任何情況下，Ecosport 都應承擔“家庭開支”，同時取代 B 部分中的 B-Max。
定位在 C-Max 之下，並以嘉年華作為其技術基礎的福特 B-Max 因此在經過五年的生產後提前結束。但他不會是唯一的。
緊湊型載客車繼續失勢
一段時間以來，主要製造商一直在用跨界車和 SUV 取代他們的緊湊型 MPV——不僅如此。原因一直是一樣的：市場似乎並沒有厭倦SUV，近年來銷量持續顯著增長。
在目前該細分市場銷量領先的車型中，只有菲亞特 500L——一種奇怪的是（或沒有……）最近更新的車型——應該在 2017 年之後保持穩定。自歐寶 Meriva 以來，它有可能成為孤獨的王者，日產 Note、雪鐵龍 C3 Picasso、現代 ix20、起亞 Venga 和福特 B-Max 將不再在“舊大陸”銷售。
取而代之的是歐寶 Crossland X、雪鐵龍 C3 Aircross、現代可愛島、起亞 Stonic 和福特 Ecosport。緊湊型載人車的終結了嗎？