一切都表明，通常的微粒過濾器將不再是柴油發動機獨有的系統。
在第一個宣佈在汽油發動機中引入顆粒過濾器的品牌梅賽德斯-奔馳之後，輪到大眾汽車透露其採用該系統的意圖。簡而言之，顆粒過濾器使用插入排氣迴路的陶瓷材料製成的過濾器來焚燒燃燒產生的有害顆粒。該系統在該品牌的汽油發動機中的引入將是漸進的。相關：大眾汽車集團希望到 2025 年擁有超過 30 款新電動車型
如果是梅賽德斯-奔馳，首先推出該解決方案的發動機是最近推出的梅賽德斯-奔馳 E 級的 220 d (OM 654)，如果是大眾汽車，微粒過濾器將插入 1.4新款大眾途觀的 TSI 缸體和新款奧迪 A5 中的 2.0 TFSI 發動機。
通過這一變化，沃爾夫斯堡品牌希望將汽油發動機中細顆粒物的排放量減少 90%，以符合將於明年 9 月生效的歐 6c 標準。